ESPAÑA

En virtud del nuevo Procedimiento suscrito entre los proveedores ATS (ENAIRE, SAERCO y SKYWAY) y AEMET para el intercambio de información entre la dependencia ATS (TWR/AFIS) y la Estación Meteorológica Aeronáutica (EMAe), que ha entrado en vigor el 21 de marzo de 2023, las EMAe cifrarán cizalladura en los METAR cuando TWR/AFIS notifique que ha recibido reportes de cizalladura por parte de las tripulaciones según el criterio establecido en cada dependencia, de acuerdo a la tabla incluida en la presente circular. En aquellos casos en los que se requieran dos o más notificaciones, la comunicación de TWR/AFIS a la EMAe se hará una vez tenga constancia de todos los reportes necesarios.

La información que TWR/AFIS comunicará adicionalmente a la EMAe, si ha sido transmitida por las tripulaciones, constará de los siguientes puntos:

• Instante temporal.

• Pista y fase de la maniobra (aproximación o salida).

• Forma de detección (instrumental -a través de los sistemas instalados a bordo de la aeronave- o subjetiva -constatada por la tripulación-).

• Altura (sólo se incluye en el METAR la que se detecta a una altura igual o inferior a 1600 ft).

• Intensidad.

La cizalladura se suprimirá de los METAR por parte de la EMAe en cualquiera de los supuestos siguientes:

• Cuando, utilizando los medios de comunicación citados en el procedimiento y de acuerdo al criterio establecido en cada dependencia en el anexo al mismo (ver tabla), TWR/AFIS notifique que las aeronaves no informan ya de su presencia.

• En caso de que transcurran 2 horas sin notificación alguna por parte de TWR/AFIS, previa confirmación con la misma.

En los casos en que la EMAe disponga de instrumentación para la detección de cizalladura, o en otros casos específicos que lo justifiquen, se podrán establecer otros criterios mediante acuerdo local.

Observaciones:

(1) Criterio de inclusión o supresión de la cizalladura (WS): la cizalladura se incluirá en el METAR cuando dos aeronaves la reporten en el espacio de 15 minutos, o bien cuando una aeronave la haya reportado y no se prevea otra en aproximación al aeropuerto en los siguientes 15 minutos. Se suprimirá en caso contrario; es decir, cuando dos aeronaves no la reporten consecutivamente en el espacio de 15 minutos, o bien cuando una aeronave no haya reportado cizalladura y no se prevea otra aproximación al aeropuerto en los siguientes 15 minutos. En ambos casos, es necesario que TWR/AFIS informe a la EMAe.

(2) GCTS dispone de un sistema LLWAS (Low Level Windshear Alert System: Sistema de Alertas de Cizalladura de Niveles Bajos) para su detección. Su consideración se recogerá en un acuerdo local.