CAMBIOS: |
DECLINACIÓN MAGNÉTICA, RUMBOS, RADIALES, AMA RENUMERACIÓN . |
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID)
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID:
CONTROL DE VELOCIDAD
IAS MÁX 250 kt por debajo de FL120.
PISTA 24
SALIDA MATEX TRES QUEBEQ (MATEX3Q)
Subir en rumbo de pista hasta 7.0 DME CTN. Virar a la derecha (IAS MÁX 230 kt) para seguir el arco 10.0 DME CTN hasta interceptar R-009 CTN. Virar a la izquierda para interceptar y seguir R-020 CTN directo a cruzar MATEX a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 7.3% hasta FL075.
SALIDA NAVAR DOS QUEBEQ (NAVAR2Q)
Subir en rumbo de pista hasta 6.0 DME CTN. Virar a la izquierda (IAS MÁX 230 kt) para seguir arco 8.0 DME CTN hasta interceptar R-077 CTN. Virar a la derecha para interceptar y seguir R-063 CTN directo a cruzar NAVAR a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 4.5% hasta 5000 ft.
SALIDA TATOS DOS QUEBEQ (TATOS2Q)
Subir en rumbo de pista hasta 7.0 DME CTN. Virar a la izquierda para interceptar y seguir R-231CTN directo a cruzar TATOS a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 7.3% hasta FL100.
SALIDA DE CONTINGENCIA
En caso de fallo de la radioayuda DVOR/DME CTN que soporta las salidas de la RWY 24, se procederá del siguiente modo:
Subir en rumbo de pista hasta FL080. Virar siguiendo instrucciones ATC.
Pendiente mínima de ascenso 10.9%.
En caso de fallo de comunicaciones, proceder según lo establecido en la sección ENR 1.8, apartado “Fallo de las Comunicaciones Aeroterrestres” de AIP-ESPAÑA.
OBSTÁCULOS SIGNIFICATIVOS
OBST |
RWY |
LAT |
LONG |
HGT (ft) |
ALT (ft) |
|---|---|---|---|---|---|
Cota |
24 |
401750.4N |
0000510.7W |
0 |
3554 |
Cota |
24 |
401601.9N |
0000207.1W |
0 |
3125 |
Cota |
24 |
401500.1N |
0000248.7W |
0 |
2833 |
Cota |
24 |
401706.6N |
0000110.7W |
0 |
3351 |
Cota |
24 |
401719.6N |
0000036.4W |
0 |
3515 |
Cota |
24 |
401444.0N |
0000244.8W |
0 |
2653 |
Cota |
24 |
400528.0N |
0000333.8W |
0 |
2381 |