RUTAS DE NAVEGACIÓN DE ÁREA

GENERALIDADES

La determinación de las rutas ATS está de acuerdo con lo establecido por OACI en el anexo 11 y el documento 8168.

Los criterios utilizados para el cálculo de rumbos y distancias son:

• Cuando la diferencia entre el rumbo geográfico inicial y final es menor o igual a un grado se calcula el rumbo medio. Para obtener el rumbo magnético se utiliza la declinación magnética media en dicho tramo.

• Cuando la diferencia entre el rumbo geográfico inicial y final es superior a un grado se mantiene la diferencia. Para obtener los rumbos magnéticos inicial y final se aplica la declinación correspondiente a dichos puntos.
  La declinación magnética utilizada es la del año 2020.

• La distancia se publica en millas náuticas y décimas de milla.

La anchura de las rutas ATS está de acuerdo a lo especificado en el Anexo 11 de OACI para las rutas basadas en un VOR. En las rutas basadas en un NDB la anchura de cada tramo es 5 NM a cada lado del eje en las primeras 42 NM, ensanchando hacia cada lado con un ángulo de 6.9° hasta alcanzar el máximo valor en el punto medio de su cobertura.

En las rutas ATS se especifican sus límites verticales. El límite inferior asegura como mínimo, en condiciones de atmósfera estándar internacional (ISA), una separación vertical de 300 m (1000 ft), 600 m (2000 ft) en terreno montañoso, por encima del obstáculo más alto o del límite superior de las zonas restringidas. La altitud/nivel de vuelo mínimo utilizable por un vuelo IFR durante el vuelo es 500 ft o 1500 ft por encima del límite inferior de la ruta, dependiendo de si la ruta requiere nivel par o impar, a menos que en la casilla de observaciones se especifique otra altitud/nivel de vuelo.

Nota: Todas las aerovías se considerarán RNAV5 (1) desde sus niveles inferiores, excepto:

• En FIR/UIR CANARIAS: para las aerovías definidas como RNP10.

• En las que se indique, en la propia aerovía, niveles de vuelo o especificaciones de navegación RNAV o RNP diferentes.

(1) Según el concepto PBN de la OACI (equivalente a la B-RNAV). Doc. 9613, AN/937, “Manual de navegación basada en la performance (PBN)”.

CLASIFICACIÓN DE LAS RUTAS ATS

Clase C: Aerovías en las FIR/UIR BARCELONA, CANARIAS y MADRID entre FL145 y FL660.

Nota: Las aerovías L660, N728 (tramo CABOJ-ARENA), Q279 (tramo COSTI-LAY), T975, M660 (tramo ROTUM-DKH) son clase "F" (con servicio de asesoramiento) entre el límite inferior y FL195.

Clase D: Aerovías en la FIR BARCELONA, CANARIAS y MADRID entre FL095 o MEA y FL145.

Clase F: Todas las rutas con servicio de asesoramiento.

Nota: Cuando una Ruta ATS esté dentro de un espacio aéreo de clasificación superior (A, B, C o D) tendrá la clasificación de dicho espacio aéreo.