ESPAÑA

BARCELONA/Josep Tarradellas-El Prat AD (LEBL).- Reconfiguración de Rampa 0 y adecuación de iluminación de rampas 0 y 1.

Hasta el 09 de julio de 2027 estimado se realizarán obras en el campo de vuelos del Aeropuerto BARCELONA/Josep Tarradellas Barcelona – El Prat para reconfigurar las posiciones de estacionamiento de aeronaves y las torres de iluminación de plataforma de Rampa 0 y Rampa 1.

FASES DE OBRA Y DISPONIBILIDAD DE ESTACIONAMIENTOS

La ejecución de los trabajos se realizará en diversas fases.

Las fechas de inicio y fin de fase, así como cualquier incidencia operativa se publicarán mediante el correspondiente NOTAM.

Durante la obra se irán modificando los estacionamientos de aeronaves, sustituyendo los estacionamientos inicialmente existentes por nuevos estacionamientos en una ubicación diferente.

• En el anexo 1 se indican las afectaciones operativas previstas en las diferentes fases de obras.

• En el anexo 2 se indican los planos de las obras de remodelación de rampa 0.

• En el anexo 3 se muestra la tabla resumen con la disponibilidad de estacionamientos por cada fase.

• En el anexo 4 se indican las coordenadas de los estacionamientos inicialmente existentes y los nuevos estacionamientos que se ponen en servicio

NORMAS GENERALES DURANTE LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

Durante la ejecución de los trabajos se tendrán en cuenta los siguientes requisitos:

• Las obras estarán debidamente señalizadas con balizamiento nocturno y diurno.

• Las rutas de rodaje se ajustarán a las instrucciones de ATC y/o SDP.

• Se recomienda precaución debido a la presencia de personal y maquinaria.

• Las aeronaves deben rodar a mínima potencia en los desvíos para evitar afección del chorro de motores en zonas con presencia de personal trabajando.

• El acceso de aeronaves a los puestos de estacionamiento será guiado por el servicio de marshalling del aeropuerto (Servicio de Pista y Plataforma).

• La salida de aeronaves de los nuevos puestos de estacionamiento será supervisada por el Servicio de Pista y Plataforma durante el transcurso de las obras.

• Los operadores, mediante el agente de asistencia en tierra, deberán tener disponibilidad de equipos de pushback o pullforward para la salida de la aeronave del estacionamiento.

• Los trabajos en TWY U1, U2 y U3 se realizarán preferentemente en horario diurno, con cierres puntuales de la TWY con un PPR de 30 minutos.

ANEXO 1: AFECTACIONES OPERATIVAS

A continuación se indican las afectaciones operativas de las diferentes fases, tanto de los trabajos de reconfiguración de la rampa 0 como de los trabajos de adecuación de las torres de iluminación en rampa 0 y 1.

ANEXO 2: PLANOS DE FASES DE OBRAS DE RECONFIGURACIÓN DE RAMPA 0

• Estacionamientos en rojo: Quedan fuera de servicio durante la ejecución de la fase de obras indicada.

• Estacionamientos en verde: Nuevos estacionamiento que entran en servicio durante la fase de obras indicada.

• Estacionamientos en naranja: Estacionamientos existentes en los que se altera la dirección del acceso al mismo durante la fase de obras indicada.

• Estacionamientos en negro: Estacionamientos en servicio previamente existentes en fases anteriores (sin cambios).

FASE 1

FASE 2A

FASE 2B

FASE 3

FASE 4A

FASE 4B

FASE 5

SITUACIÓN FINAL

ANEXO 3: DISPONIBILIDAD DE ESTACIONAMIENTOS POR FASE DE OBRAS

En la tabla se indica el cambio de estacionamientos para cada fase de obra.

ANEXO 4: COORDENADAS DE LOS ESTACIONAMIENTOS