SERVICIO DE COMUNICACIONES Y NAVEGACIÓN

1.1 Entidad pública prestataria de los servicios

Las comunicaciones aeronáuticas las administra Enaire a través de la División de Comunicaciones.

1.2 Otros prestadores de servicio de navegación aérea

SERVICIOS AERONÁUTICOS CONTROL Y NAVEGACIÓN, S.L. (SAERCO)

SAERCO es proveedor del Servicio CNS, en lo que respecta a la parte de comunicaciones aeronáuticas, en los aeropuertos de Castellón, Ciudad Real y Córdoba.

SKYWAY AIR NAVIGATION SERVICES

SKYWAY es proveedor del Servicio CNS, en lo que respecta a la parte de comunicaciones aeronáuticas, en los aeropuertos de Andorra-La Seu d'Urgell y Lleida/Alguaire.

3.1 Servicios de radionavegación

Se dispone de los siguientes tipos de radioayudas para la navegación:

• Radar para aproximación de precisión (PAR).
• Radiofaro no direccional LF/MF (NDB).
• Estación radiogoniométrica VHF (VDF).
• Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS).
• Radiofaro omnidireccional VHF (VOR).
• Equipo radiotelemétrico (DME).
• Ayuda Táctica a la Navegación Aérea UHF (TACAN).
• Sistema de aumentación basado en tierra (GBAS).

Las frecuencias, identificación y horas de servicio se incluyen en AD 2 y ENR 4.

Las frecuencias mencionadas frente a la instalación PAR en AD 2 son las que pueden utilizarse durante las horas de servicio del PAR; estas frecuencias no tienen escucha continua. Las aeronaves que han de utilizar el PAR recibirán instrucciones del ATC respecto del canal que ha de usarse.

3.2 Servicio móvil

Las estaciones aeronáuticas mantienen vigilancia continua en las frecuencias asignadas durante las horas de servicio publicadas, a menos que se indique lo contrario. Las aeronaves deben comunicar con las estaciones terrestres encargadas del control en el área o sector donde se encuentren volando. Las aeronaves deben mantener escucha constante en la frecuencia apropiada de la estación de control y no abandonarán dicha escucha, excepto en casos de emergencia, sin notificarlo a la estación de control.

Los idiomas normalmente usados en las comunicaciones aire/tierra, en todos los centros de control y servicios de TWR/APP en aeródromos abiertos al tráfico internacional son español e inglés.

3.3 Servicio fijo

Los mensajes cursados por el Servicio Fijo Aeronáutico se aceptan únicamente si satisfacen los requisitos especificados por la OACI, Anexo 10, Volumen II.

Los idiomas normalmente usados en las comunicacionesson español e inglés.

Los mensajes generales de compañías se aceptan únicamente para su transmisión a los países que han convenido en aceptar tráfico clase “B”.

3.4 Servicio de radiodifusión

Se dispone de las siguientes difusiones meteorológicas para uso de las aeronaves en vuelo:

• Radiodifusión Meteorológica VOLMET.
• Radiodifusión de Área Terminal ATIS.

Idioma usado: inglés.

Los detalles completos figuran en la sección GEN 3.5.

3.5 Servicios de enlace de datos (DLS)

El acceso a los servicios de enlace de datos está sujeto a los requisitos establecidos en la sección GEN 1.5.

3.5.1 DLS ATN B1

La provisión de servicios de enlace de datos ATN B1 (en adelante ATN) está basada en los requisitos del REGLAMENTO (EC) Nº 29/2009 DE LA COMISIÓN y comprende los siguientes servicios CPDLC:

• DLIC (Data Link Initiation Capability)
• ACL (ATC Clearances and instructions)
• ACM (ATC Communications Management)
• AMC (ATC Microphone check)

Los servicios de enlace de datos ATN están disponibles en la UIR MADRID (MADRID ACC y SEVILLA ACC) y en la UIR BARCELONA (BARCELONA ACC) desde FL285. Adicionalmente, y según la disponibilidad y/o cobertura de las estaciones VDL2, los siguientes servicios estarán disponibles por debajo de dicho nivel de vuelo:

• DLIC: En la FIR/UIR MADRID y BARCELONA.
• ACL: En los volúmenes de espacio aéreo de la FIR/UIR MADRID y BARCELONA en los que se preste servicio de Ruta radar (MADRID ACC, BARCELONA ACC y SEVILLA ACC), y en los TMA de BARCELONA, PALMA y SEVILLA (Barcelona APP, Palma APP y Sevilla APP).
• ACM y AMC: En los volúmenes de espacio aéreo de la FIR/UIR MADRID y BARCELONA en los que se preste servicio de Ruta radar (MADRID ACC, BARCELONA ACC y SEVILLA ACC), y en los TMA de BARCELONA, PALMA y SEVILLA (Barcelona APP, PALMA APP y Sevilla APP).

Los servicios de enlace de datos ATN están disponibles en la UIR CANARIAS, en el área definida por los límites laterales del TMA CANARIAS al norte del paralelo 26N y al este del meridiano 19W (ver figura) desde FL285, y en la FIR/UIR CANARIAS, con los mismos límites laterales, por debajo de dicho nivel de vuelo, según la disponibilidad y/o cobertura de las estaciones VDL2.

Los servicios DLS ATN estarán sujetos a los procedimientos de conexión (LOG-ON) establecidos (ver ENR 1.3).

La aplicación CPDLC ATN está disponible para aeronaves con equipamiento CPDLC ATN que utilicen VDL Modo 2, no estando disponible para aeronaves equipadas únicamente FANS1/A.

Área de prestación de CPDLC ATN