AIP

ESPAÑA

GEN 3.6

02-OCT-25

BÚSQUEDA Y SALVAMENTO

SERVICIOS RESPONSABLES

El Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) en España está organizado de conformidad con las normas y métodos recomendados en el Anexo 12 de la OACI, y es el resultado de la colaboración entre el Ministerio de Defensa (Ejército del Aire y del Espacio) y el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana.

La Jefatura de Operaciones Aéreas Especiales y Recuperación de Personal (SAO&PR) dependiente del Mando Aéreo de Combate (MACOM), es el órgano responsable del Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo, y por lo tanto, de la dirección e inspección de dicho Servicio y de la coordinación de sus actividades.

Dirección postal:

Jefatura SAO&PR

  • Cuartel General del Mando Aéreo de Combate

  • Base Aérea de Torrejón

  • 28850 MADRID (ESPAÑA)

Teléfonos:

Jefe del Servicio SAR:

  • TEL: +34-917 035 004 (días laborables de 0730 a 1500 LT).

  • Móvil: +34-619 148 654 (disponible H24).

Sección SAR:

  • TEL: +34-917 035 168 (días laborables de 0730 a 1500 LT).

  • Móvil: +34-689 470 104 (disponible H24).

E-mail: jesar@ea.mde.es

Los documentos de la OACI en los cuales se basa el servicio son los siguientes:

 

Anexo 2

Reglamento del Aire (Apéndice A)

Anexo 11

Servicios de Tránsito Aéreo (Capítulo 5º)

Anexo 12

Búsqueda y Salvamento

Anexo 13

Investigación de accidentes e incidentes de aviación

DOC 7030

Procedimientos Suplementarios Regionales

DOC 9432

Manual de Radiotelefonía

DOC 9731-AN/958

Manual IAMSAR

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

El área de responsabilidad SAR de España se divide en tres Regiones de Búsqueda y Salvamento (SRR), cada una de las cuales tiene asociado un Centro Coordinador de Salvamento Aeronáutico (ARCC) que se encarga de la coordinación de las operaciones SAR que se desarrollan en su SRR.

SRR MADRID

Los límites de la SRR Madrid coinciden con los del FIR MADRID.

Responsable de las operaciones SAR en la SRR de Madrid:

Centro Coordinador de Salvamento Aeronáutico de Madrid (ARCC MADRID).

Dirección postal:

  • Centro Coordinador de Salvamento

  • Centro de Control de Tránsito Aéreo de Madrid

  • Carretera de la Base s/n. Torrejón de Ardoz

  • 28850 Madrid (ESPAÑA)

Teléfonos:

Jefe del ARCC Madrid:

Coordinador de Misión SAR (SMC) del ARCC Madrid

Coordinador de Servicio del ARCC Madrid:

E-mail: rccmadrid@ea.mde.es

AFTN: LECMYCYX.

SRR DE BALEARES

Los límites de la SRR Baleares se corresponden con los del FIR BARCELONA, más el territorio del Principado de Andorra (ver FIR BORDEAUX).

Responsable de las operaciones SAR en la SRR de Baleares:

Centro Coordinador de Salvamento Aeronáutico de Palma (ARCC PALMA).

Dirección postal:

  • Centro Coordinador de Salvamento

  • Centro de Control de Tránsito Aéreo de Palma

  • Aeropuerto de Palma de Mallorca

  • Palma de Mallorca

  • 07071 ISLAS BALEARES (ESPAÑA)

Teléfonos:

Jefe del ARCC Palma:

Jefe de Operaciones del ARCC Palma:

Coordinador de Misión SAR (SMC) del ARCC Palma:

Coordinador de Servicio del ARCC Palma:

E-mail: rccpalma@ea.mde.es

AFTN: LECPYCYX.

SRR CANARIAS

Los límites de la SRR Canarias se corresponden con los del FIR CANARIAS.

Por razones técnicas transitorias, no se garantiza el servicio SAR al Este de la línea definida por las coordenadas:

  • 282500N 0130000W, 270000N 0135000W

  • 262000N 0145000W, 245000N 0152000W

  • 235000N 0162000W, 223000N 0170000W

  • 210000N 0173000W, 203000N 0172000W

Responsable de las operaciones SAR en la SRR Canarias:

Centro Coordinador de Salvamento Aeronáutico de Canarias (ARCC CANARIAS).

Dirección postal:

  • Centro Coordinador de Salvamento Aeronáutico

  • Dirección Región Canarias ENAIRE

  • Carretera Ojos de Garza s/n. Telde

  • 35219 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA (ESPAÑA)

Teléfonos:

Jefe del ARCC Canarias:

Coordinador de Misión SAR (SMC) del ARCC Canarias:

Coordinador de Servicio del ARCC Canarias:

E-mail: rcc.canarias@ea.mde.es

AFTN: GCCCYCYX.

TIPOS DE SERVICIOS

Para la realización de las operaciones SAR que sean necesarias, el Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo dispone de medios aéreos especializados SAR pertenecientes al Ejército del Aire y del Espacio. Estos medios están ubicados, como norma general, en sus bases principales de despliegue, con disponibilidad permanente para el servicio, tal y como se especifica en la siguiente tabla:

 

MEDIOS AÉREOS SAR DEDICADOS

BASE AÉREA PRINCIPAL

EMPLAZAMIENTO

ALA ROTATORIA

ALA FIJA

GCLP
(Base Aérea de Gando)

27º55.92’N 015º23.20’W

Airbus H-215 (1)
"Super Puma"

CASA/Nurtanio CN-235

LEVS
(Base Aérea de Cuatro Vientos)

40º22.23’N 003º47.12’W

NH Industries NH-90
"Lobo"

–

LEGT
(Base Aérea de Getafe)

40º17.65’N 003º43.42’W

–

CASA/Nurtanio CN-235

LESJ
(Base Aérea de Son San Juan)

39º33.10’N 002º44.33’E

Aerospatiale AS-332B1
"Super Puma"

CASA/Nurtanio CN-235

En función de las necesidades del Servicio SAR, estos medios aéreos podrán ser desplegados en emplazamientos diferentes a los habituales.

Todas las aeronaves especializadas SAR están equipadas para establecer comunicación en las frecuencias de emergencia aeronáuticas: 121.500 MHz y 243.000 MHz y marítimas: 2182 kHz y 156.800 MHz FM–CH 16, así como en las frecuencias reservadas para las comunicaciones SAR en el lugar del siniestro. También disponen de radiogoniómetros para la localización de balizas y frecuencias de emergencia. Las aeronaves de ala rotatoria están equipadas con grúa de rescate y las de ala fija disponen de radar y FLIR.

El Ejército del Aire y del Espacio dispone de otros medios aéreos de ala fija y rotatoria que pueden colaborar en la prestación del servicio SAR, cuando se les requiera, según se detalla en la tabla siguiente:

 

MEDIOS AÉREOS SAR ADICIONALES

BASE AÉREA PRINCIPAL

EMPLAZAMIENTO

ALA ROTATORIA

ALA FIJA

LEGA
(Base Aérea de Armilla)

37º08.00’N 003º38.15’W

Sikorsky S-76C

–

LETO
(Base Aérea de Torrejón)

40º29.80’N 003º26.75’W

–

Canadair CL-415

Además de los medios propios del Ejército del Aire y del Espacio, el Servicio SAR puede requerir la colaboración de medios aéreos, marítimos o terrestres de respuesta a emergencias, pertenecientes a organismos estatales, autonómicos o locales, cuando sea preciso.

ACUERDOS DE SERVICIOS DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO

España tiene suscritos con sus estados vecinos los acuerdos de colaboración SAR que se detallan a continuación. En estos acuerdos se establecen los procedimientos para la solicitud y prestación de apoyo en operaciones SAR, incluyendo el cruce de las fronteras respectivas en el caso de que fuera necesario:

  • Senegal
    Convenio entre España y la República de Senegal relativo al salvamento de aeronaves en las áreas de Canarias y Dakar, firmado el 26 de junio de 1968.

  • Francia e Italia.
    Acuerdo Técnico hispano-franco-italiano relativo a la organización de búsqueda y salvamento en el Mediterráneo Occidental y zonas terrestres contiguas (Acuerdo SAR MED/OCC); firmado el 27 de octubre de 1972.

  • Portugal
    Acuerdo Técnico sobre cooperación y apoyo mutuo entre los servicios de búsqueda y salvamento aéreo del Reino de España y de la República de Portugal, firmado el 15 de diciembre de 1993.

  • Reino Unido
    Memorando de Entendimiento entre el Reino de España y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte sobre los servicios de búsqueda y salvamento en el Atlántico Norte, firmado el 28 de noviembre de 1995.

  • Cabo Verde
    Acuerdo técnico sobre cooperación y apoyo mutuo entre los servicios de búsqueda y salvamento aéreo del Reino de España y de la República de cabo Verde, firmado el 18 de febrero de 2000.

  • Marruecos
    Acuerdo Técnico de cooperación y ayuda mutua entre los organismos operativos de búsqueda y salvamento de las Fuerzas Reales Aéreas marroquíes y del Ejército del Aire y del Espacio español, firmado el 5 de abril de 2000.

  • Argelia
    Memorando de Entendimiento entre los servicios de búsqueda y salvamento (SAR) aeronáuticos argelino y español, firmado el 14 de noviembre de 2007.

  • Mauritania
    Acuerdo Técnico de cooperación y apoyo mutuos entre los organismos operativos de búsqueda y salvamento del Reino de España y la República Islámica de Mauritania, firmado el 9 de marzo de 2015.

CONDICIONES DE DISPONIBILIDAD

El Ejército del Aire y del Espacio proporciona los medios aéreos SAR especializados necesarios para las operaciones SAR mediante guardias de alerta SAR en tierra mantenidas H24. El número, despliegue y tiempo de reacción de estas guardias de alerta SAR se establece en función de los requisitos operativos del Ejército del Aire y del Espacio.

Para obtener información sobre la disponibilidad, despliegue y tiempos de reacción de los medios SAR en un momento dado se puede contactar con el ARCC correspondiente.

PROCEDIMIENTOS Y SEÑALES QUE SE UTILIZAN

SEÑALES ENTRE AERONAVES Y EMBARCACIONES

Para uso de las aeronaves.

Las siguientes maniobras ejecutadas en sucesión por una aeronave significan que esta desea dirigir una embarcación hacia una aeronave o embarcación en peligro:

  • Describir un círculo alrededor de la embarcación por lo menos una vez;

  • Volar a baja altura cruzando el rumbo de la embarcación y, (simultáneamente):

    1. Alabear las alas; o

    2. Abrir o cerrar el mando de gases; o

    3. Cambiar el paso de hélices; y

  • Seguir la dirección que quiera indicarse a la embarcación.

Nota: La repetición de estas maniobras tendrá el mismo significado.

La siguiente maniobra ejecutada por una aeronave significa que ya no se necesita la ayuda de la embarcación a la cual se dirige la señal:

  • Volar a baja altura cruzando la estela de la embarcación cerca de la popa y simultáneamente:

    1. Alabear las alas; o

    2. Abrir o cerrar el mando regulador de gases; o

    3. Cambiar el paso de hélice.

Para uso de las embarcaciones.

Las embarcaciones responderán a las señales indicadas en el apartado anterior de la siguiente forma:

  • Para acusar recibo de la señal:

    1. Izando el gallardete de código (rayas rojas y blancas verticales) a tope; o

    2. Transmitiendo con una lámpara de señales una serie sucesiva de letras "T" en código Morse.

    3. Modificando el rumbo para seguir a la aeronave.

  • Para indicar la imposibilidad de cumplir.

    1. Izando la bandera internacional "N" (cuadrados azules y blancos).

    2. Transmitiendo con una lámpara de señales una serie sucesiva de letras "N" en código Morse.

SEÑALES VISUALES TIERRA-AIRE

Para uso de las brigadas de salvamento.

SÍMBOLO

MENSAJE

L L L

Operación finalizada.

L L

Hemos hallado a todos los ocupantes.

+ +

Hemos hallado solo a algunos ocupantes.

X X

No podemos continuar. Regresamos a la base.

Nos hemos dividido en dos grupos. Cada uno se dirige en el sentido indicado.

Nos hemos dividido en dos grupos.
Cada uno se dirige en el sentido indicado.

Se ha recibido información de que la aeronave está en esta dirección.

Se ha recibido información de que la aeronave está en esta dirección.

N N

No hemos hallado nada. Continuaremos la búsqueda.

Para uso de los supervivientes.

SÍMBOLO

MENSAJE

V

Necesitamos ayuda.

X

Necesitamos ayuda médica.

N

No o negativo.

Y

Si o afirmativo.

Estamos avanzando en esta dirección.

Estamos avanzando en esta dirección.

SEÑALES VISUALES AIRE-TIERRA

Para acusar recibo y confirmar la comprensión de las señales de tierra, las aeronaves deberán:

  1. Alabear las alas durante las horas de luz diurna.

  2. Emitir destellos dos veces con los faros de aterrizaje o, si no se dispone de ellos, encendiendo y apagando dos veces las luces de navegación durante las horas de oscuridad.

La ausencia de las señales anteriores significa que no se ha comprendido la señal de tierra.

 

 

REGIONES DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO (SRR) ESPAÑOLAS