CAMBIOS: | DECLINACIÓN MAGNÉTICA, RUMBOS, RADIALES, AMARENUMERACIÓN. |
SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID)
NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID:
CONTROL DE VELOCIDAD
IAS MÁX 250 kt por debajo de FL120.
PISTA 24
SALIDA MATEX TRES QUEBEQ (MATEX3Q)
Subir en rumbo de pista hasta 7.0 DME CTN. Virar a la derecha (IAS MÁX 230 kt) para seguir el arco 10.0 DME CTN hasta interceptar R-009 CTN. Virar a la izquierda para interceptar y seguir R-020 CTN directo a cruzar MATEX a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 7.3% hasta FL075.
SALIDA NAVAR DOS QUEBEQ (NAVAR2Q)
Subir en rumbo de pista hasta 6.0 DME CTN. Virar a la izquierda (IAS MÁX 230 kt) para seguir arco 8.0 DME CTN hasta interceptar R-077 CTN. Virar a la derecha para interceptar y seguir R-063 CTN directo a cruzar NAVAR a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 4.5% hasta 5000 ft.
SALIDA TATOS DOS QUEBEQ (TATOS2Q)
Subir en rumbo de pista hasta 7.0 DME CTN. Virar a la izquierda para interceptar y seguir R-231CTN directo a cruzar TATOS a FL100 o superior.
Pendiente mínima de ascenso 7.3% hasta FL100.
SALIDA DE CONTINGENCIA
En caso de fallo de la radioayuda DVOR/DME CTN que soporta las salidas de la RWY 24, se procederá del siguiente modo:
Subir en rumbo de pista hasta FL080. Virar siguiendo instrucciones ATC.
Pendiente mínima de ascenso 10.9%.
En caso de fallo de comunicaciones, proceder según lo establecido en la sección ENR 1.8, apartado “Fallo de las Comunicaciones Aeroterrestres” de AIP-ESPAÑA.
OBSTÁCULOS SIGNIFICATIVOS
OBST | RWY | LAT | LONG | HGT (ft) | ALT (ft) |
|---|---|---|---|---|---|
Cota | 24 | 401750.4N | 0000510.7W | 0 | 3554 |
Cota | 24 | 401601.9N | 0000207.1W | 0 | 3125 |
Cota | 24 | 401500.1N | 0000248.7W | 0 | 2833 |
Cota | 24 | 401706.6N | 0000110.7W | 0 | 3351 |
Cota | 24 | 401719.6N | 0000036.4W | 0 | 3515 |
Cota | 24 | 401444.0N | 0000244.8W | 0 | 2653 |
Cota | 24 | 400528.0N | 0000333.8W | 0 | 2381 |