ESPAÑA

Nota: Los aeródromos y helipuertos que actualmente están bajo la responsabilidad de cada Aeropuerto de esta tabla (recogidos en la AIP, ENR 1.10) se incluirán en la misma zona geográfica a la que pertenezca el Aeropuerto.

Los datos de contacto de cada una de estas zonas geográficas son los siguientes:

Medios de presentación de FPL y mensajes asociados a la ARO Centralizada:

a) Antes de la salida:

• Vía internet a través de la web de ENAIRE https://notampib.enaire.es/icaro/ . (1)

• A través de un cliente ICARO. (1)

• Vía telefónica.

• Vía AFTN (Red de Telecomunicaciones Fijas Aeronáuticas). (2)

• Otros medios determinados por el IFPS.

• Otros medios que prescriba la autoridad ATS competente.

b) Durante el vuelo:

• Por radio a la dependencia apropiada de los servicios de tránsito aéreo.

(1) Cuando se presente un plan de vuelo o mensaje asociado a través de la web de ENAIRE o a través de un cliente ICARO se deberá elegir, como oficina ARO, la “ARO CENTRALIZADA”.

(2) Las direcciones AFTN a las que enviar los mensajes de planes de vuelo o mensajes asociados son:  

• Para los Aeropuertos de la red de AENA: a la dirección ARO de cada aeropuerto (código OACI del aeropuerto de origen seguido de ZPZX). 

• Para los aeródromos y helipuertos que no tienen designada una ARO y que están recogidos en el ENR 1.10: a la dirección AFTN de la ARO CENTRALIZADA (LEANZPZX).

Cambios con el modo de operación de la ARO Centralizada

     I. El servicio ARO dejará de prestarse presencialmente en las actuales ARO de AENA y por tanto dejará de existir la posibilidad de presentar un FPL o mensaje asociado de modo presencial.

    II. Desaparecerán los terminales de las actuales ARO de AENA que permitían el acceso a ICARO XXI para la presentación de FPL o sus mensajes asociados.

   III. No se podrán presentar planes de vuelos vía FAX.

  IV. La ARO Centralizada presta servicio en H24.

    V. En los Aeropuertos en los que el horario del servicio ATS no cubre todo el horario operativo del Aeropuerto, el piloto debe comunicar la salida o llegada del vuelo, a la oficina ARO Centralizada, cuando estas se produzcan fuera del horario ATS.

5. FASES Y PLAZOS PARA EL CAMBIO

El traspaso del servicio ARO de AENA a la ARO Centralizada se va a realizar en varias fases de forma que se garantice la continuidad del servicio. En el periodo de tiempo que dura cada fase se hará la transición de un grupo de oficinas ARO, y cada ARO se hará en un día diferente dentro de ese periodo. 

En la siguiente tabla puede verse qué oficinas ARO serán asumidas por la ARO Centralizada en cada fase y la fecha prevista para cada fase.

6. PUBLICACIÓN DE INFORMACIÓN A USUARIOS

La información se mantendrá actualizada en el AIP con los medios disponibles para ello (AMDT/NOTAM/SUPLEMENTO).