LEGT AD 2 DATOS DE AERÓDROMO
INDICADOR DE LUGAR Y - NOMBRE DEL AERÓDROMO
LEGT - MADRID/Getafe
DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO DATOS GEOGRÁFICOS Y DE ADMINISTRACIÓN DEL AERÓDROMO
| ARP | 401739N 0034325W. Ver AD 2-LEGT ADC. | |
| Distancia y dirección desde la ciudad | 15 km SW. | |
| Elevación | 619 m / 2032 ft. | |
| Ondulación geoide | 51 m ± 0.05 m (1). | |
| Temperatura de referencia | 33°C. | |
| Temperatura baja media | 6ºC. | |
| Declinación magnética | 1º E (2025). | |
| Cambio anual | 9.5' E. | |
| Administración AD | Ejército del Aire y del Espacio. | |
| Dirección | Base Aérea de Getafe, Avd. John Lennon, s/n. 28071 Getafe (Madrid). | |
| TEL / FAX | +34-917 798 200 / +34-917 798 610 | |
| AFTN | LEGT | |
| prepvuelos_getafe@mde.es | ||
| Tránsito autorizado | IFR/VFR. MIL: Utilizado excepcionalmente por aeronaves civiles con autorización expresa previa de la autoridad ATC militar. | |
| Observaciones | (1) Para todos los puntos del AD. |
HORAS DE FUNCIONAMIENTO HORARIO DE OPERACIÓN
| Aeropuerto | V: 0530-1900; I: 0630-2000; Otros horarios según necesidades de la Unidad (1). |
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| Aduanas e Inmigración | No. | |
| Servicios médicos y de sanidad | No. | |
| AIS/ARO/OPV | HR AD. | |
| Información MET | 0600-1800. Otros horarios según necesidades de la Unidad. Máx 2300. |
|
| ATS | HR AD. | |
| Abastecimiento de combustible | MIL: HR AD. | |
| Asistencia en tierra | HR AD. | |
| Seguridad | H24. | |
| Deshielo | No. | |
| Observaciones | (1) Aeronaves de Estado extranjeras: ver casilla 20. |
SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTOSERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO
| Instalaciones para el manejo de carga | Carretilla elevadora de 8 TM y transferidor de palés de 13.5 TM. | |
| Tipos de combustible | F-34. | |
| Tipos de lubricante | O-113, O-117, O-123, O-125, O-142, O-147, O-148, O-153, O-156, O-157, O-158, O-190, O-216, O-226, O-228, O-237, O-283, O-1177, O-1178, O-1236. | |
| Capacidad de reabastecimiento | Cisternas: 20000 L; 16.66 L/s. | |
| Instalaciones para el deshielo | No. | |
| Espacio disponible en hangar | No. | |
| Instalaciones para reparaciones | No. | |
| Observaciones | MIL: GPU: Unidad de CA (hasta 100 KVA) y CC (hasta 2500 A). |
Instalaciones y servicios para pasajerosINSTALACIONES PARA LOS PASAJEROS
| Hoteles | MIL: Sí. | |
| Restaurante | MIL: Sí. | |
| Transporte | CIV: Autobuses y taxis. MIL: Autobuses y vehículos ligeros disponibles a petición. |
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| Instalaciones médicas | Primeros auxilios y ambulancia. | |
| Banco/Oficina Postal | Cajero automático / No. | |
| Información turística | No. | |
| Observaciones | Ninguna. |
SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS
| Categoría de incendios | 5 (1). | |
| Equipo de salvamento | MIL: De acuerdo a la categoría de incendios publicada. | |
| Retirada de aeronaves inutilizadas | No (2). | |
| Observaciones | (1) Ampliable a CAT 7 mediante solicitud PPR con mínimo 48 HR de antelación. Ampliable a CAT 8 sólo para aeronaves autorizadas en favor de Airbus DS, mediante solicitud PPR con mínimo 48 HR de antelación. (2) Disponibilidad en MAESMA de MADRID de grúa hasta 10000 Kg, a petición de la CITAM. |
EVALUACIÓN Y NOTIFICACIÓN DEL ESTADO DE LA SUPERFICIE DE LA PISTA, Y PLAN PARA LA NIEVE DISPONIBILIDAD ESTACIONAL/REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS
| Equipo | No. | |
| Prioridad | No. | |
| Observaciones | Ninguna. |
DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPODETALLES DEL ÁREA DE MOVIMIENTO
| Plataforma | Superficie: Hormigón. Resistencia: P1 PCN 39/R/C/W/T EXC primeros 260 m desde límite este: PCN 57/R/C/W/T. P2 PCN 66/R/C/W/T EXC primeros 200 m desde límite sur: PCN 41/R/C/W/T. P3 PCN 49/R/C/W/T. |
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| Calles de rodaje | Anchura: 25 m, excepto CA5: 23 m + 3.5 m c/ margen del pavimento flexible. Superficie: Asfalto. Resistencia: TA: PCN 87/F/C/W/T, CA1: PCN 63/F/C/W/T, CA2: PCN 78/F/C/W/T, CA3: PCN 33/R/B/W/T, CA4: PCN 121/F/C/W/T, CA5: PCN 65/R/C/X/U. |
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| Posiciones de comprobación | Altímetro: THR 04: 619 m / 2032 ft. THR 22: 611 m / 2004 ft. VOR: No. INS: No. |
|
| Observaciones | Ninguna. |
SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALESSISTEMAS Y SEÑALES DE GUÍA DE RODAJE
| Sistema de guía de rodaje | Letreros de NO ENTRY, puntos de espera en pista. | |
| Señalización de RWY | Designadores, umbral, eje, faja lateral, zona de toma de contacto y distancia fija. | |
| Señalización de TWY | Eje. | |
| Observaciones | Ninguna. |
OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO
En áreas de aproximación y despegue |
En el área de circuito y en el AD |
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|---|---|---|---|---|
| RWY Area | Obstáculo | Coordenadas | Obstáculo | Coordenadas |
| 22 APCH / 04 TKOF | Edificio 645 m/2116 ft
Cerro 670 m/2198 ft LGTD
Antena 627 m/2057 ft LGTD |
401751N 0034244W
401835N 0034103W
401825N 0034311W |
Antena 664 m/2179 ft
Chimenea 629 m/2064 ft
|
401821N 0034325W
401756N 0034205W |
| 04 APCH / 22 TKOF | Meseta 683 m/2241 ft | 401450N 0034501W | ||
| Chimenea 649 m/2129 ft | 401614N 0034517W | |||
| Edificio 659 m/2162 ft | 401437N 0034706W | |||
| Observaciones:Ver AD 2-LEGT AOC. | ||||
INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADASERVICIO METEOROLÓGICO PRESTADO
| Oficina MET | CIV: Madrid/Getafe OMD. MIL: Getafe OMD. |
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| HR | 0600-1800. Otros horarios según necesidades de la Unidad. Máx 2300. | |
| METAR | Semihorario. | |
| TAF | 24 HR. | |
| TREND | No. | |
| Información | En persona y telefónica. | |
| Documentación de vuelo/Idioma | Cartas y lenguaje claro/Español. | |
| Cartas | Mapas previstos significativos y de viento y temperatura en altitud. | |
| Equipo suplementario | Presentador de imágenes de nubes. | |
| Dependencia ATS atendida | TWR, OPV. | |
| Información adicional | Madrid OMAe (LEMC): H24
Oficina MET MADRID/Getafe
|
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| Observaciones | Existe resumen climatológico de aeródromo. Se hacen avisos de aeródromo. |
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA
| RWY | Orientación | DIM (m) | PSN THR | THR ELEV/TDZ | SWY | CWY | Franja (m) | OFZ | RESA (m) | RWY/SWY SFC & PCN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 04 | 045.19° GEO / 045° MAG | 2477 x 60 | 401710.34N 0034402.64W | THR: 619.3 m / 2032 ft TDZ: 619.3 m / 2032 ft |
150 x 60 | 150 x 60 | 2490 x 74 | No | No | RWY: ASPH PCN 70 R/B/W/T (1); PCN 71 R/C/W/T (2); PCN 73 R/C/W/T (3); PCN 93 R/B/W/T (4); PCN 66 R/B/W/T (5) SWY: INFO NO AVBL |
| 22 | 225.20° GEO / 225° MAG | 2477 x 60 | 401806.93N 0034248.23W | THR: 611 m / 2004 ft TDZ: No |
125 x 60 | 375 x 60 | 2490 x 74 | No | No | RWY: ASPH PCN 70 R/B/W/T (1); PCN 71 R/C/W/T (2); PCN 73 R/C/W/T (3); PCN 93 R/B/W/T (4); PCN 66 R/B/W/T (5) SWY: INFO NO AVBL |
| Observaciones | (1) RWY 04: 0 m - 500 m; RWY 22: 2040 m - 2477 m. (2) RWY 04: 500 m - 1060 m; RWY 22: 1480 m - 2040 m. (3) RWY 04: 1060 m - 1700 m; RWY 22: 840 m - 1480 m. (4) RWY 04: 1700 m - 2160 m; RWY 22: 380 m - 840 m. (5) RWY 04: 2160 m - 2477 m; RWY 22: 0 m - 380 m. |
|||||||||
PERFIL
DISTANCIAS DECLARADAS
| RWY | TORA (m) | TODA (m) | ASDA (m) | LDA (m) |
|---|---|---|---|---|
| 04 | 2477 | 2627 | 2627 | 2477 |
| 22 | 2477 | 2852 | 2602 | 2477 |
| 04 INT CA3 | 1567 | 1717 | 1717 | – |
| 22 INT CA2 | 1770 | 2145 | 1895 | – |
| Observaciones | Ninguna. | |||
LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTAILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
| Pista | 04 | |
| Aproximación | Precisión CAT I 540 m. (1) Luces de identificación de umbral. |
|
| PAPI (MEHT) | 3° (20.59 m / 68 ft). | |
| Umbral | Verdes. | |
| Zona de toma de contacto | No. | |
| Eje pista | No. | |
| Borde de pista | 2477 m blancas. (1) Distancia entre luces: 60 m. |
|
| Extremo de pista | Rojas. | |
| Zona de parada | No. | |
| Observaciones | (1) Luces de intensidad variable. |
| Pista | 22 | |
| Aproximación | Sencillo, 420 m. (1) Luces de identificación de umbral. |
|
| PAPI (MEHT) | 3° (19.70 m / 65 ft). | |
| Umbral | Verdes. | |
| Zona de toma de contacto | No. | |
| Eje pista | No. | |
| Borde de pista | 2477 m blancas. (1) Distancia entre luces: 60 m. |
|
| Extremo de pista | Rojas. | |
| Zona de parada | No. | |
| Observaciones | (1) Luces de intensidad variable. |
OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICAOTRA ILUMINACIÓN, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA
| ABN/IBN | No. | |
| WDI | 1 cerca de la TWR, 1 cerca de THR 04. No LGTD. | |
| Iluminación de TWY | Borde, EXC: CA5. | |
| Iluminación de plataforma | No. | |
| Fuente secundaria de energía | Grupo electrógeno que proporciona un tiempo de conmutación de 20 segundos. | |
| Observaciones | Ninguna. |
ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROSZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS
| Situación | Al SE de la TWR (Privado factoría EADS - C.A.S.A). | |
| Elevación | No. | |
| Dimensiones, superficie, carga admisible, señalización | No. | |
| Orientación | No. | |
| Distancias declaradas | No. | |
| Iluminación | No. | |
| Observaciones | Ninguna. |
ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREOESPACIO AÉREO ATS
| Denominación | CTR MADRID. | |
| Límites laterales | 403301.53N 0034658.39W; arco centrado en DVOR/DME BRA (402808.9N 0033327.1W), de radio 11.4 NM;402158.81N 0032053.71W; 401544.73N 0031457.24W; 400611.28N 0032929.16W; 401222.89N 0033746.85W; 400809.08N 0034614.61W; 401320.10N 0035258.35W; 401642.37N 0034856.17W; arco centrado en MADRID/Getafe AD (401738.6N 0034325.4W), de radio 8.0 km; 402038.71N 0034729.48W; arco centrado en MADRID/Cuatro Vientos AD (402214.4N 0034706.5W), de radio 3.0 km; 402146.76N 0034504.54W; arco centrado en MADRID/Getafe AD (401738.6N 0034325.4W), de radio 8.0 km; 402154.86N 0034232.04W; 402308.24N 0034112.60W; 403301.53N 0034658.39W |
|
| Límites verticales | SFC-1000 ft AGL. | |
| Clase de espacio aéreo | D (1). | |
Unidad responsable Idioma |
MADRID APP. ES/EN. |
|
| Altitud de transición | 3962 m / 13000 ft. | |
Horas de aplicabilidad |
- |
|
| Observaciones | (1) Sólo se permiten vuelos visuales a aeronaves militares españolas con origen o destino instalaciones del Ministerio de Defensa. |
| Denominación | ATZ MADRID/GETAFE. | |
| Límites laterales | Círculo de 8 km de radio centrado en ARP (2). |
|
| Límites verticales | SFC-3000 ft AGL (3). | |
| Clase de espacio aéreo | D. | |
Unidad responsable Idioma |
GETAFE TWR. ES/EN. |
|
| Altitud de transición | - | |
Horas de aplicabilidad |
- |
|
| Observaciones | (2) O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior. (3) O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo. |
INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREOINSTALACIONES DE COMUNICACIÓN ATS
| Servicio | Distintivo llamada | FREQ | HR | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| APP | Madrid APP | 127.100 MHz | H24 | INITIAL |
| 119.950 MHz | HR AD | MIL | ||
| 124.230 C | H24 | DEP W | ||
| TWR | Getafe TWR | 121.500 MHz | HR AD | EMERG |
| 121.605 C | HR AD | GMC | ||
| 129.930 C | HR AD | LOCAL MIL | ||
| 139.305 C | HR AD | MIL | ||
| 243.000 MHz | HR AD | EMERG | ||
| 257.800 MHz | HR AD | MIL | ||
| 342.650 MHz | HR AD | LOCAL MIL |
RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
| Instalación | ID | FREQ / CH | HR | Coordenadas | ELEV/DME | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DVOR/TACAN (1ºE) | VGE | 112.050 MHz CH 57Y |
H24 | 401723.4N 0034334.2W | 630 m. | - |
| NDB (0ºE)(1ºE) | GE | 421.000 kHz | H24 | 401159.2N 0035039.4W | - | COV 30 NM. |
LOC 04 (1ºE) ILS CAT I |
IGE | 110.900 MHz | H24 | 401812.7N 0034240.7W | - | 045ºMAG / 252 m FM THR 22. |
| GP 04 | - | 330.800 MHz | H24 | 401715.1N 0034349.1W | - | 3°; RDH 15 m; a 120 m FM RCL a la derecha en el sentido de la APCH. |
| ILS/DME 04 | IGE | CH 46X | H24 | 401715.1N 0034349.1W | 617 m. | REF DME THR 04. |
REGLAMENTO LOCAL DEL AERÓDROMOREGLAMENTACIÓN LOCAL
Aeronaves de Estado extranjeras
Para las aeronaves de estado extranjeras, la solicitud PPR es obligatoria con 48 horas de antelación. En caso de transporte de mercancías peligrosas, se realizará con al menos 72 horas de antelación. Como norma general, no se aceptarán solicitudes PPR dentro del siguiente horario:
- V: FRI 1200 a MON 0530.
- I: FRI 1330 a MON 0630.
PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDOPROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DE RUIDOS
No.
PROCEDIMIENTOS DE VUELO
Ajustes de velocidad vertical en Madrid TMA
Las aeronaves en evolución ajustarán su velocidad vertical cuando se aproximen a una altitud o nivel de vuelo asignado. En esas circunstancias, la velocidad vertical se reducirá a 1500 ft por minuto al aproximarse a una distancia vertical de 1000 ft por encima o por debajo de la altitud o nivel de vuelo asignado.
CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AD
Circuito fallo de radio
Los aviones con fallo de radio deberán entrar a este circuito por el cuadrante NW con un ángulo de 45° con la RWY 04/22. Para comprobar la RWY en servicio darán una pasada a la TWR en paralelo a la RWY 04/22, siempre a la izquierda de la TWY, entre ésta y la TWR.
Circuito de helicópteros
Características del circuito:
1. En el circuito de aeródromo los helicópteros deben mantenerse entre 100 ft y 200 ft AGL.
2. El acceso al circuito de helicópteros es por el CORREDOR NORTE.
3. El paso del CORREDOR SUR al CORREDOR NORTE o viceversa debe hacerse por el circuito autorizado para toda clase de aviones.
4. En caso de circunstancias especiales o por vientos o cargas de los helicópteros, u otras causas, el piloto realizará la maniobra más idónea (previa autorización del control de aeródromo), evitando volar bajo, sobre aviones estacionados o en rodaje.
5. El control de aeródromo podrá autorizar el cruce de la RWY de despegue, u otro lugar de la zona de aeródromo, siempre que el tráfico lo permita.
6. Los helicópteros se dirigirán hacia el tramo T.A.1 donde se efectuará el contacto, rodando a continuación hacia el punto de aparcamiento siguiendo las instrucciones de la TWR.
7. Entradas y salidas a/del helipuerto E.A.D.S. (C.A.S.A.), proceder por pasillo sur a 2500 ft.
INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
Sistemas de frenado
Nomenclatura: LEGT-01-C-B.
Tipo: BARRERA DE CABLE RETRÁCTIL BIDIRECCIONAL.
Localización en:
RWY 04 THR+565 m/1857 ft.
RWY 22 THR+1911 m/6270 ft.
Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible a petición del piloto.
Nomenclatura: LEGT-02-C-B.
Tipo: BARRERA DE CABLE RETRÁCTIL BIDIRECCIONAL.
Localización en:
RWY 04 THR+1946 m/6385 ft.
RWY 22 THR+530 m/1742 ft.
Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible a petición del piloto.
Concentración de aves
Se recomienda precaución debido a concentración de aves sobre la RWY 04/22.
MOVIMIENTOS DE AVES
CARTAS AERONÁUTICAS RELATIVAS A UN AERÓDROMOCARTAS RELATIVAS AL AERÓDROMO
El listado de cartas relativas al aeródromo puede encontrarse en el siguiente enlace:
PENETRACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL (VSS)
No aplica.