LERT AD 2 DATOS DEL AERÓDROMO

PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP)

La RWY 10 está equipada con ILS CAT I y, así mismo, la RWY 10/28 está autorizada para despegues en condiciones visibilidad reducida (LVTO).

FASES

1. Fase de preparación: Cuando las condiciones de visibilidad se hayan degradado notablemente, a partir de 1000 m o inferior, se establecerá la Fase de preparación. El Servicio ATC informará a las aeronaves afectadas.
2. Fase de activación:Se activarán procedimientos de visibilidad reducida (LVP) cuando se produzca alguna de las siguientes condiciones:

• Cuando cualquier transmisómetro indique un RVR de 600 m o inferior.
• Cuando la visibilidad sea inferior a 600 m (en caso de fallo de los transmisómetros).
• Cuando las condiciones meteorológicas se degradan rápidamente y así se aconseje.

El Servicio ATC informará a las aeronaves afectadas, mediante radiotelefonía, de que se están aplicando procedimientos de visibilidad reducida. Dicha información se registrará en el sistema ATIS

c. Fase de cancelación:Los Procedimientos de Visibilidad Reducida se cancelarán cuando se alcancen las siguientes condiciones:

• Cuando todos los transmisómetros indiquen un RVR superior a 1000 m, o visibilidad superior a 1000 m (si estos últimos estuvieran fuera de servicio).
• Tendencia clara y favorable en la mejoría de las condiciones meteorológicas, en un periodo de al menos 10 minutos.

MOVIMIENTOS EN SUPERFICIE

1. Como norma general, mientras se están aplicando los Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP), sólo se autorizará el rodaje de una aeronave a la vez en el área de maniobras.
2. Pilotos y/o conductores verificarán en todo momento la situación de la aeronave, asegurándose de que el rodaje se efectúa en condiciones de completa seguridad. En el caso de desorientación o duda detendrán la aeronave/vehículo, e informarán a la Torre de Control inmediatamente.
3. LLegadas:

• La aeronave que haya aterrizado, tras notificar “PISTA LIBRE”, mantendrá posición y esperará instrucciones de rodaje.
• Entrando en plataforma de estacionamiento, esperará la presencia del vehículo “SÍGAME”, para dirigirse al puesto asignado. Se comunicará a TWR “SÍGAME A LA VISTA” y “CALLE DE RODAJE LIBRE”.

d. Salidas:

• Los pilotos solicitarán permisos de puesta en marcha o rodaje, notificando spot (puesto de estacionamiento) y calle de rodaje de salida de plataforma que solicitan.

• Cuando se establezca el Procedimiento de Visibilidad Reducida (LVP), normalmente sólo se autorizará el rodaje de una aeronave en el área de maniobras, a la vez.

• En caso de que una aeronave tuviera que regresar a plataforma, el piloto informará a torre y esperará nuevas instrucciones.

FALLO DE COMUNICACIONES

1. Si se trata de una aeronave en salida/llegada, continuará con la ruta asignada hasta el límite de la autorización, extremando las precauciones y evitando desvíos de la misma. Una vez allí, mantendrá posición hasta la llegada de un vehículo " SÍGAME ".

2. Los vehículos con fallo de comunicaciones abandonarán inmediatamente la zona no permitida (calles de rodaje, pista

SEGURIDAD

1. En caso de duda sobre la posición en el área de maniobras, el piloto detendrá la aeronave y notificará dicha circunstancia a la Torre, incluyendo la última posición conocida.

2. El vehículo “SÍGAME” estará a disponible, a requerimiento del comandante, para el guiado de la aeronave tanto en llegadas como salidas.

3. Se restringirá al mínimo imprescindible el movimiento de vehículos en el área de maniobras.

4. Cualquier incidencia que pudiera afectar a los Procedimientos de Baja Visibilidad (LVP) será notificada inmediatamente a todas las aeronaves afectadas para que estas puedan adoptar las medidas oportunas.

CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AD

Observaciones:

1. Procedimiento de rotura solo autorizado para reactores tácticos militares.

2. Los reactores entrando a rotura procederán desde un punto inicial a 5 NM de AOG y 2500 ft en descenso para estar a 1500 ft sobre la cabecera de la pista en servicio. La rotura se hará con el intervalo a la vista o siguiendo las instrucciones de TWR, nivelado a 1500 ft y descendiendo a la altura del tráfico una vez establecido en el tramo de viento en cola.