LEIB AD 2 DATOS DEL AERÓDROMO

INTERCAMBIO DE DATOS CON NMOC-ADVANCED ATC TWR

El aeropuerto de Ibiza intercambia información para los vuelos de salida aplicando los procedimientos Advanced ATC TWR.

El intercambio de mensajes desde el sistema local a la red ATM utiliza el standard europeo para aeropuertos A-CDM, usando los siguientes tipos de mensaje:

• A-DPI: para todos los vuelos instrumentales de salida.

• C-DPI: cuando se requiere.

Cuando la aprobación de puesta en marcha esté publicada y la aeronave comience la salida del estacionamiento, la hora objetivo de despegue (TTOT) se calculará y transmitirá a NMOC (Network Manager Operations Center) a través del mensaje A-DPI. El uso de la hora real de fuera de calzos (AOBT) en lugar de la EOBT del plan de vuelo, junto con el tiempo de rodaje variable, aumentará la precisión de la hora de despegue.

Desde el momento de la recepción del A-DPI, no se aceptarán mensajes DLA o CHG que modifiquen datos del plan de vuelo. Si estuviera regulado, se mantendrá la CTOT asignada previa a la recepción del A-DPI.

Si una aeronave tuviera que abortar el rodaje por causas técnicas, el aeropuerto enviará al NMOC un mensaje C-DPI. Como consecuencia de dicho C-DPI, el plan de vuelo se suspenderá informándose al operador por medio de un mensaje FLS con la observación "Suspended by Departure airport". El plan de vuelo podrá ser activado de nuevo a través de una actualización de la EOBT con un mensaje DLA o de CHG.

SOLICITUD DE AUTORIZACIÓN ATC Y PUESTA EN MARCHA VIA ENLACE DE DATOS

En el aeropuerto de Ibiza se aplican procedimientos de salida vía DCL para los servicios de autorización ATC y puesta en marcha. Para más información sobre el servicio DCL, ver AIP ENR 1.5, apartado 3. VUELOS QUE SALEN, Autorización ATC y puesta en marcha vía enlace de datos (DCL).

En caso de discrepancia, la voz siempre prevalecerá sobre el enlace de datos.

El piloto podrá solicitar la autorización ATC por DCL con una antelación máxima de 30 minutos respecto de la EOBT.

El piloto solicitará la autorización ATC y puesta en marcha conjuntamente vía RCD. El mensaje RCD (Departure Clearance Request) deberá contener los siguientes datos:

1. Indicativo de la aeronave conforme al plan de vuelo presentado (FPL).

2. Aeródromo de origen.

3. Posición de estacionamiento.

4. Aeródromo de destino.

5. Letra correspondiente a la información ATIS recibida.

6. Designador OACI del tipo de aeronave.

El texto libre enviado en el RCD por el piloto no será considerado por el ATC. Los requerimientos especiales se harán siempre vía voz.

El piloto recibirá un mensaje de aceptación "RCD RECEIVED" o de cancelación "RCD REJECTED".

Rangos establecidos para la solicitud de puesta en marcha:

1. Aeronaves sin CTOT asignado: desde 15 minutos antes de su EOBT hasta 10 minutos después de su EOBT.

2. Aeronaves con CTOT asignado: desde 15 minutos antes de su CTOT hasta 10 minutos antes de su CTOT si se encuentra estacionado en puestos de estacionamiento con salida con retroceso remolcado, o desde 15 minutos antes de su CTOT hasta 5 minutos antes de su CTOT en el resto de los puestos de estacionamiento.

3. Para mejorar la predictibilidad de la TTOT, ATC podrá instruir para que se solicite el permiso de puesta en marcha a una hora determinada.

4. En periodos de alta demanda, ATC puede aplicar otros valores que garanticen el cumplimiento de la ventana de tolerancia del vuelo.

Cuando se reciba un mensaje RCD antes de los rangos establecidos, será aceptado el RCD y se enviará CLD con autorización ATC, instando a la tripulación a llamar cuando esté listo y de acuerdo con su EOBT/CTOT.

Cuando se reciba un mensaje RCD dentro de los rangos establecidos, será aceptado el RCD y se enviará CLD con autorización ATC y aprobación de puesta en marcha.

En caso de aceptación, Ibiza Autorizaciones emitirá un mensaje CLD con los siguientes campos:

1. Indicativo de la aeronave.

2. Aeródromo de destino.

3. Pista asignada para la salida.

4. Procedimiento de salida (SID).

Nota: La altitud inicial será la correspondiente a la SID publicada.

5. Código SSR modo A (SQUAWK).

6. ADT (Approved Departure Time).

Nota: ADT=CTOT del vuelo, de tenerlo.

7. Siguiente frecuencia.

8. Letra de la información ATIS vigente.

9. Información adicional, que incluirá la autorización de puesta en marcha o las instrucciones para solicitarla.

Cuando se reciba un mensaje FSM del tipo "REVERT TO VOICE PROCEDURES" la comunicación vía enlace de datos se dará por concluida y aplicará el procedimiento pasar a voz.

Cuando se reciba el mensaje CLD, el piloto:

1. Si detecta alguna inconsistencia en el mensaje recibido, pasará a voz para solicitar una nueva autorización.

2. Si considera la autorización del mensaje CLD correcta, responderá vía enlace de datos con un mensaje CDA.

3. Si no se encontrase listo para puesta en marcha, no aceptará la autorización y contactará vía voz con el controlador cuando esté listo.

Si no se recibe por parte del piloto un mensaje CDA dentro del tiempo de espera, o se recibe un CDA inconsistente con el mensaje CLD previo, la comunicación vía enlace de datos se terminará y se recibirá un mensaje "CDA REJECTED" en el FMS.

Cuando se reciba un mensaje CDA correcto, el sistema ATC enviará a la aeronave un mensaje "CLEARANCE CONFIRMED" en el FMS y dará por finalizada la comunicación vía enlace de datos.

La petición de retroceso y/o rodaje deberá ser solicitada en la frecuencia informada en el mensaje CDA correspondiente.

PROCEDIMIENTO PASAR A VOZ

Al recibir un mensaje del tipo "REVERT TO VOICE PROCEDURES", o ante cualquier inconsistencia en la autorización recibida, el piloto contactará vía voz con el controlador y solicitará una nueva autorización.

PLATAFORMA

Para el Acceso / Salida de la Plataforma se deberá seguir las siguientes indicaciones a no ser que el Servicio de Control de Aeródromo indique otra cosa:

• Para las aeronaves de ala fija que estacionen en la PLATAFORMA DE AVIACIÓN GENERAL (52S a 105N; 301-302):

  • Acceso a plataforma: GATE G2 (girar a la derecha al tomar la línea central de rodaje en plataforma).

  • Salida de plataforma: GATE G3.

• Para aeronaves de ala fija que estacionen en la PLATAFORMA COMERCIAL (7 a 37; K1 a K8):

  • Pista en uso RWY 24:

    • Acceso a plataforma:

      • PRKGs 7-18 - Directamente desde T.

      • Resto de PRKGs - GATE G1:

        • PRKG 19 a 23, y K1 a K8, girar a la izquierda al tomar la línea central de rodaje en plataforma.

        • PRKG 25B a 37, girar a la derecha al tomar la línea central de rodaje en plataforma.

    • Salida de plataforma:

      • Aeronaves Clave E - GATE G1.

      • Aeronaves Clave A-D - GATE G2.

  • Pista en uso RWY 06:

    • Acceso a plataforma:

      • Aeronaves Clave E - GATE G1, girar a la izquierda al tomar la línea central de rodaje en plataforma.

      • Aeronaves Clave A-D:

        • PRKGs 7-18 - Directamente desde T.

        • Resto de PRKGs - GATE G2, girar a la izquierda al tomar la línea central de rodaje en plataforma.

    • Salida de plataforma:

      • GATE G1.

• Para los HELICÓPTEROS los puntos de acceso y salida de la plataforma serán los siguientes:

  • Acceso a plataforma:

    • PRKGs 7 a 12 - Directamente desde T.

    • Resto de parkings - GATE G2:

      • PRKGs 1X, 2X y 73M a 76M, girar a la derecha al tomar la línea central de rodaje en plataforma.

      • PRKGs 32-33, girar a la izquierda al tomar la línea central de rodaje en plataforma.

  • Salida de plataforma:

    • GATE G2.

En el caso de que haya una situación en la plataforma que bloquee el sentido de circulación resultante de la información dada anteriormente (push-back, incidente, obras…), se modificará la puerta de entrada/salida a plataforma, teniendo en consideración que:

• GATE G2 está limitada a aeronaves hasta 52 metros de envergadura.

• GATE G3 está limitada a aeronaves hasta 18 metros de envergadura, sin posibilidad que transiten helicópteros por ella.

PROCEDIMIENTO DE RODAJE EN PLATAFORMA

1. Puesta en marcha de motores/turbinas.

   Para evitar que los planes de vuelo sean suspendidos automáticamente, se deberá mantener actualizada la EOBT.

   1. Se solicitará permiso para poner en marcha los motores/turbinas en la frecuencia correspondiente emitida en ATIS. Cuando se solicite dicho permiso, la aeronave deberá estar completamente lista para la puesta en marcha inmediatamente.

   2. En el contacto inicial los pilotos notificarán al ATC el indicativo completo de la aeronave, el puesto de estacionamiento que ocupan y el mensaje ATIS recibido.

2. Evitar colisiones con otras aeronaves u obstáculos es responsabilidad de:

   • Los pilotos en el rodaje en plataforma.

   • Las compañías de asistencia en tierra durante la maniobra de retroceso o salida de stand.

3. Aeronaves con envergadura igual o superior a 52 m deberán notificarlo a ATC en la primera comunicación, tanto a la llegada como a la salida.

4. Las aeronaves con envergadura igual o superior a 52 m deberán acceder a plataforma por GATE G1.

5. Las aeronaves deberán informar a ATC cuando estén listas para iniciar el retroceso remolcado.

   Las aeronaves deberán estar listas para rodaje dentro de los 5 minutos siguientes a la hora aprobada de puesta en marcha, en caso contrario el piloto deberá informar al ATC.

   En caso de detectar un retroceso de aeronave incorrecto, TWR podría solicitar al comandante que vuelva a estacionar la aeronave.

6. A menos que el ATC indique lo contrario, las maniobras de retroceso se efectuarán:

   Plataforma de Aviación Comercial:

   • Hacia al este con la RWY 24 en servicio y hacia el oeste con la RWY 06 en servicio, excepto PRKG 37 que aproará recto con la RWY 06 en servicio.

   • Hacia el noroeste siempre en los PRKG K1 a K8.

   Plataforma de Aviación General:

   • Hacia al este PRKG del 53S al 68S y del 73M al 88M.

   • Hacia el sur PRKG del 90N al 105N.

7. Se prohíbe en plataforma la utilización de empuje de reversa para la operación de retroceso.

8. Las autorizaciones e instrucciones del ATC deberán ser colacionadas.

9. TWR facilitará el número del puesto de estacionamiento al piloto de la aeronave una vez que esta se encuentre en tierra.

   • En las posiciones de Aviación General y en los PRKG 19, 19A, 19B, 20, 20A, 20B, 25B, y en aquellos en los que el sistema de guía de atraque visual se encuentre fuera de servicio, el vehículo "SÍGAME" guiará la maniobra de estacionamiento.

   • También se prestará el servicio de guiado mediante vehículo "SÍGAME", en situaciones excepcionales, a petición de TWR o a requerimiento del piloto.

10. Los tráficos VFR realizarán la llamada inicial cuando se encuentren listos para rodar. En la llamada inicial notificarán su PRKG y el punto de salida del CTR. La llamada inicial debe producirse desde 15 MIN antes de la EOBT hasta 30 MIN después de la EOBT.

11. En caso de que, por alguna circunstancia, en el interior de la plataforma, se requiera incrementar significativamente la potencia-empuje, los Comandantes deberán coordinar con el Servicio de Control de Aeródromo al objeto de que la maniobra se supervise por un señalero.

PROCEDIMIENTO DE RODAJE DE HELICÓPTEROS

Los helicópteros realizarán las aproximaciones hacia RWY 06/24 y los despegues en RWY 06/24, dado que la FATO coincide con la pista.

Los helicópteros cuyo operador disponga de carta de exención y realicen una operación especial en virtud del Reglamento de la Circulación Aérea, podrán operar según lo establecido en el procedimiento local del aeropuerto para este tipo de operaciones. Para ello deberán contactar con el servicio ATC del aeropuerto.

Los helicópteros con tren de ruedas tomarán tierra en RWY 06/24, dado que la TLOF declarada coincidente con la FATO y realizarán el rodaje hasta el puesto de estacionamiento. Para la salida de los PRKG 32, 33, 73M, 74M, 75M, 76M, estas aeronaves deberán realizar viraje aéreo.

Los helicópteros con patines aproximarán a RWY 06/24 y una vez alcanzado el vuelo estacionario realizarán rodaje aéreo hasta el puesto de estacionamiento.

No están habilitadas rutas de desplazamiento aéreo.

MOVIMIENTO DE PERSONAL EN PLATAFORMA

La Aviación General y de Negocios deberá realizar los traslados internos de personal, Terminal - Oficina CECOA/CECOPS - Aeronave, en vehículo, con un agente handling autorizado para ello.

PROCEDIMIENTO DE SOLICITUD DE NIVEL DE PROTECCIÓN DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS A DEMANDA DEL 1 DE NOVIEMBRE AL 31 DE MARZO

El operador que desee operar en el Aeropuerto de Ibiza con una aeronave de categoría superior a 7, del 1 de noviembre al 31 de marzo, habrá de solicitarlo al aeropuerto, con al menos 3 días de antelación sobre la fecha de llegada programada, enviando un correo electrónico a:

IbizaOperacionesCPO@aena.es,

informando de los siguientes aspectos:

• Solicitud de operar con un avión de categoría superior a 7.

• Modelo de avión programado.

• Día y hora programado de llegada.

• Día y hora programado de salida.

MOVIMIENTO EN SUPERFICIE EN CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD (PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA - LVP - ACTIVOS)

Los pilotos procederán a verificar en todo momento la situación de la aeronave, comprobando que el rodaje se ejecuta en condiciones de completa seguridad. En caso de desorientación o duda detendrán la aeronave e informarán a TWR inmediatamente.

1. No se permitirán operaciones de aeronaves cuando los valores de RVR, o visibilidad en su caso, estén por debajo de 350 m.

2. Para los vehículos, se cerrará el vial perimetral, y las vías de servicio en plataforma que intersecan la línea central de rodaje.

3. En los casos en que el RVR sea igual o inferior a 550 m (visibilidad ≤ 800 m en caso de fallo de todos los equipos RVR), solamente se autorizará el rodaje de una aeronave, a la vez, en el Área de Maniobras. Las calles de rodaje a utilizar serán:

   Llegadas (salida de pista):

   • RWY 24: TWY E8 o E9.

   • RWY 06: TWY E2 o E3.

   Salidas (entrada a pista):

   • RWY 24: punto de espera de la RWY 24 en TWY E2.

   • RWY 06: punto de espera de la RWY 06 en TWY E9.

4. Las rutas de rodaje a utilizar serán, en general, las siguientes:

   Llegadas:

   • RWY 24: proceder a GATE G1 vía TWY E8, T o TWY E9, T.
   • RWY 06: proceder a GATE G2 vía TWY E3, T o TWY E2, T.

Salidas:

1. Helicópteros y aeronaves estacionadas en Plataforma Comercial.
   • RWY 24: proceder a punto de espera de la RWY 24 vía GATE G2, TWY T, E2.
   • RWY 06: proceder a punto de espera de la RWY 06 vía GATE G1, TWY T, E9.
2. Aeronaves de ala fija estacionadas en Plataforma de Aviación General:
   • RWY 24: proceder a punto de espera de la RWY 24 vía GATE G3, TWY T, E2.
   • RWY 06: proceder a punto de espera de la RWY 06 vía GATE G3, TWY T, E9.

5. Las aeronaves que hayan aterrizado notificarán:

   • Pista libre y

   • Calle de salida utilizada.

6. Sólo se autorizarán maniobras de retroceso cuando no haya otra aeronave en movimiento en el aeródromo.

7. Los puntos de espera sólo podrán ser ocupados por una aeronave a la vez.

8. No existen publicadas rutas de rodaje normalizadas para el aterrizaje o despegue.

FALLO DE COMUNICACIONES

Si una aeronave o vehículo que opere en el área de maniobras sufriera un fallo en las comunicaciones seguirá el siguiente procedimiento:

1. Aeronave de Salida: La aeronave continuará por la ruta asignada hasta el límite de la autorización ATC extremando las precauciones, donde mantendrá posición y esperará la llegada de un vehículo "SÍGAME" que le guiará al puesto de estacionamiento o apartadero/punto de espera designado.

2. Aeronave de Llegada: Si la aeronave acaba de aterrizar, mantendrá posición una vez abandonada completamente la pista y esperará la llegada de un vehículo "SÍGAME" que le guiará al puesto de estacionamiento designado. Si la aeronave ya tuviera una autorización de rodaje ATC, continuará por la ruta asignada, si la hubiera, hasta el límite de la autorización ATC extremando las precauciones, donde mantendrá posición y esperará la llegada de un vehículo "SÍGAME" que le guiará al puesto de estacionamiento o apartadero/punto de espera designado.

3. Vehículo: El vehículo permanecerá en su posición y esperará la llegada de un vehículo "SÍGAME" que le guiará hasta el lugar que se determine.

LIMITACIONES DE RODAJE

1. Cuando una aeronave se encuentre en el punto de espera de la pista en la TWY E8, por detrás de ella existirán las siguientes limitaciones de rodaje de aeronave por la TWY T:

    

   ACFT LONG en TWY E8	MAX ACFT en TWY T (Clasificación de aeronaves según el capítulo 1 del Anexo 14 de OACI)
   L < 40 m	Todos
   40 m ≤ L < 47 m	A, B, C & D
   47 m ≤ L < 60 m	A, B & C
   L ≥ 60 m	Ninguno

   Cuando una aeronave se encuentre en el punto de espera de la pista en la TWY E3, por detrás de ella existirán las siguientes limitaciones de rodaje de aeronave por la TWY T:

    

   ACFT LONG en TWY E3	MAX ACFT en TWY T (Clasificación de aeronaves según el capítulo 1 del Anexo 14 de OACI)
   L < 40 m	Todos
   40 m ≤ L < 47 m	A, B, C & D
   47 m ≤ L < 60 m	A, B & C
   L ≥ 60 m	Ninguno

2. Limitación de capacidad simultánea en puntos de espera TWY E9/E10:

    

   Letra de clave de aeronave en punto de espera TWY E9	MAX AFCT que puede rodar en TWY E10
   A	C
   B	C
   C	C
   D	C
   E longitud ≤ 73 m	B
   E longitud > 73 m	A

   Limitación de capacidad simultánea en puntos de espera TWY E1/E2:

    

   Letra de clave de aeronave en punto de espera en TWY E2	MAX ACFT que puede rodar en TWY E1
   A	C
   B	C
   C	C
   D	C
   E longitud  ≤ 73 m	B
   E longitud > 73 m	A

3. TWY E1 y E10: uso limitado al tamaño máximo de aeronave de letra de clave C (envergadura máxima hasta 36 m inclusive).

4. TWY E5 y E6: uso limitado para aeronaves de letra de clave D (envergadura máxima hasta 52 m inclusive).

5. Calles de rodaje de acceso a plataforma de Aviación General: uso limitado para aeronaves de envergadura máxima 18 m inclusive.

6. GATE G2 de acceso a plataforma: uso limitado a aeronaves de envergadura máxima 52 m inclusive.

7. GATE G3 de acceso a plataforma de Aviación General: uso limitado a aeronaves de envergadura máxima 18 m inclusive, sin posibilidad que transiten helicópteros por ella.

8. PRKG K1 a K8, al oeste de la Plataforma Comercial: uso limitado para aeronaves de envergadura máxima 32 m inclusive.

9. Las aeronaves de letra de clave E no podrán efectuar el giro THR 06-TWY E8 y THR 24-TWY E3.

10. Restricción de entrada a RWY por TWY E8 y TWY E3 para aeronaves de letra de clave E.

11. Los modelos DC10 y MD11 solo pueden rodar por las calles de rodaje y puertas de acceso categorizadas como letra de clave E.

12. Calle de rodaje en plataforma entre las GATES G1 y G2 uso limitado a aeronaves de letra de clave D (envergadura máxima hasta 52 m inclusive).

13. TWY EH uso limitado para helicópteros en rodaje aéreo.

PISTA PREFERENTE

La RWY 24, por motivos medioambientales, será la preferente siempre que la componente de viento en cola no exceda de 5 kt en pista seca, o pista mojada con acción de frenado buena.

OPERACIONES VISUALES NOCTURNAS (VFR-N)

Se autorizan las operaciones visuales nocturnas.