LEMO AD 2 DATOS DEL AERÓDROMO
INDICADOR DE LUGAR Y - NOMBRE DEL AERÓDROMO
LEMO - SEVILLA/Morón
DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO DATOS GEOGRÁFICOS Y DE ADMINISTRACIÓN DEL AERÓDROMO
ARP |
371030N 0053658W. Ver AD 2-LEMO ADC. |
|
Distancia y dirección desde la ciudad |
50 km SE Sevilla, 17 km NW Morón. |
|
Elevación |
87 m / 285 ft. |
|
Ondulación geoide |
47.04 m ± 0.05 m. |
|
Temperatura de referencia |
34°C. |
|
Temperatura baja media |
9ºC. |
|
Declinación magnética |
1ºW (2020). |
|
Cambio anual |
7.8'E. |
|
Administración AD |
Ejército del Aire y del Espacio. |
|
Dirección |
Base Aérea de Morón - Ctra Sevilla-Morón km 17. 41530 - Morón de la Frontera (Sevilla). |
|
TEL |
+34-954 842 200 |
|
| FAX | +34-954 842 713 | |
AFTN |
LEMO |
|
Tránsito autorizado |
IFR/VFR. Uso exclusivo militar. |
|
Observaciones |
(1) Para todos los puntos del AD. |
HORAS DE FUNCIONAMIENTO HORARIO DE OPERACIÓN
Aeropuerto |
H24. (1) |
|
Aduanas e Inmigración |
HR AD. |
|
Servicios médicos y de sanidad |
HR AD. |
|
AIS/ARO/OPV |
HR AD. |
|
Información MET |
HR AD. |
|
ATS |
HR AD. |
|
Abastecimiento de combustible |
HR AD. |
|
Asistencia en tierra |
HR AD. |
|
Seguridad |
H24. |
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Deshielo |
No. |
|
Observaciones |
(1) Aeronaves de Estado extranjeras solicitarán PPR obligatorio con al menos 72 HR de antelación. Dichas peticiones se podrán realizar por los siguientes medios:
Para solicitud de PPR de ACFT DoD (Department of Defence, USA) contactar con USAF AMOPS vía DSN: 814-722-8418/8419. |
SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO
Instalaciones para el manejo de carga |
Horquillas elevadoras hasta 8 Tm y 4 Tm, transferidor de cargas (carga MAX 30000 libras), escalera de pasajeros remolcable, material de amarre (cadenas, cintas, tensores y une-pallets), carros portapallets (remolcables) y mesas portapallets (fijas). |
|
Tipos de combustible |
F-34. |
|
Tipos de lubricante |
G-353, G-359, G-372, G-382, G-392, H-515, H-537, H-5420-133, O-142, O-148, O-153, O-156, O-190, O-226, O-228, O-1236. |
|
Capacidad de reabastecimiento |
Cisternas:
Cisterna de extracción (sólo ACFT del EA). |
|
Instalaciones para el deshielo |
No. |
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Espacio disponible en hangar |
No. |
|
Instalaciones para reparaciones |
No. |
|
Observaciones |
Unidad de CA (115V 400HZ 60 KVA) y CC (24/28V 2500A). Oxígeno líquido O/R. |
INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS INSTALACIONES PARA LOS PASAJEROS
Hoteles |
Sí. |
|
Restaurante |
Sí. |
|
Transporte |
Autobuses y vehículos ligeros según disponibilidad y a petición. |
|
Instalaciones médicas |
Primeros auxilios y ambulancia. |
|
Banco/Oficina Postal |
Sí/No. |
|
Información turística |
No. |
|
Observaciones |
Ninguna. |
SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS
Categoría de incendios |
6 ampliable a 8 con PPR 48 HR de antelación. |
|
Equipo de salvamento |
De acuerdo a la categoría de incendios publicada. |
|
Retirada de aeronaves inutilizadas |
Medios adaptados a las aeronaves de la unidad. |
|
Observaciones |
Ninguna. |
EVALUACIÓN Y NOTIFICACIÓN DEL ESTADO DE LA SUPERFICIE DE LA PISTA, Y PLAN PARA LA NIEVE
Equipo |
Vehículo grúa de avión (30000 kg), máquina barredora de aspiración. |
|
Prioridad |
Pistas, calles de rodaje y plataforma. |
|
Observaciones |
Ninguna. |
DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO DETALLES DEL ÁREA DE MOVIMIENTO
Plataforma |
Superficie: Hormigón. Resistencia: P1: PCN 49/R/B/W/T; P2: PCN 28/R/B/W/T; P3: PCN 24/R/C/W/T; P4: PCN 71/R/B/W/T; P5: PCN 27/R/B/W/T. |
|
Calles de rodaje |
Anchura: 22.86 m. Superficie: A, D, C1 (parte este), C2, C3, C5, C6: Hormigón; B, C, C1 (parte oeste), TA1, TA2, TA3: Asfalto. Resistencia: A: PCN 48/R/B/W/T; B: PCN 57/F/A/W/T; C: PCN 61/F/A/W/T; D: PCN 81/R/B/W/T; TA-1: PCN 37/F/A/W/T; TA-2: PCN 39/F/A/W/T; TA-3: PCN 40/F/A/W/T; C-1: PCN 17/R/C/W/T; C-2: PCN 64/R/B/W/T; C-3: PCN 44/R/B/W/T; C-4: PCN 37/R/B/W/T; C-5: PCN 36/R/B/W/T; C-6: PCN 36/R/C/W/T. |
|
Posiciones de comprobación |
Altímetro: No. VOR: No. INS: No. TACAN: TWY A y D. |
|
Observaciones |
P1 dividido en zona Ejército del Aire y del Espacio (parte sur) y zona U.S.A. (parte norte). Precaución Shelters C16. |
SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES SISTEMAS Y SEÑALES DE GUÍA DE RODAJE
Sistema de guía de rodaje |
Puntos de espera en pista, letreros y barras de parada. |
|
Señalización de RWY |
Designadores, umbral, eje, faja lateral y zona de toma de contacto. |
|
Señalización de TWY |
Eje y faja lateral. |
|
Observaciones |
Ninguna. |
OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO
En áreas de aproximación y despegue |
En el área de circuito y en el AD |
|||
|---|---|---|---|---|
RWY Area |
Obstáculo | Coordenadas |
Obstáculo |
Coordenadas |
02
|
Radar 3.5 m/11 ft | 371014.0N 0053632.2W |
Barreras de frenado BAK-12B (B) |
500 m FM THR 02 |
| Radar 3.5 m/11 ft | 371116.6N 0053641.3W |
|||
| Radar 3.5 m/11 ft | 371033.8N 0053701.0W |
|||
| Radar 3.5 m/11 ft | 371030.7N 0053551.1W |
|||
| Radar 3.5 m/11 ft | 370950.4N 0053720.6W |
|||
| Radar 3.5 m/11 ft | 370947.5N 0053710.6W |
|||
| GCA 5 m/16 ft | 371028.6N 0053708.4W |
|||
20
|
Torre de iluminación 132.5 m/435 ft | 2000 m/179ºMAG FM THR20 |
Barreras de frenado BAK-12B (B) |
495 m FM THR 20 |
| Depósito agua 140.5 m/461 ft | 1500 m/164°MAG FM THR20 |
Antena 117.5 m/385 ft |
370927.5N 0053522.8W |
|
| Montañas 587 m/1926 ft | 13000 m/139°MAG FM THR20 |
Antena 117.5 m/385 ft |
|
|
| Antenas 122 m/400 ft | 3000 m/159°MAG FM THR20 |
|||
Antena de comunicación 51.2 m/168 ft |
371015.4N 0053619.8W |
|||
| Torres de iluminación | ||||
| 129.31 m/424 ft | 371036.8N 0053623.5W |
|||
| 129.44 m/425 ft | 371031.7N 0053625.8W |
|||
| 128.96 m/423 ft | 371027.8N 0053627.5W |
|||
| 129.13 m/424 ft | 371023.0N 0053629.7W | |||
| 129.31 m/424 ft | 371019.4N 0053631.3W | |||
| 129.37 m/424 ft | 371014.5N 0053633.6W | |||
| 129.50 m/425 ft | 371010.7N 0053635.3W | |||
| 129.81 m/426 ft | 371006.2N 0053637.3W | |||
| 127.19 m/417 ft | 371001.0N 0053629.7W | |||
| 127.41 m/418 ft | 370956.4N 0053641.8W | |||
| 127.54 m/418 ft | 370951.8N 0053644.0W | |||
| Observaciones | Ver AD 2-LEMO AOC. | |||
INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA SERVICIO METEOROLÓGICO PRESTADO
Oficina MET |
Morón OMD. |
|
HR |
H24. |
|
METAR |
Semihorario. |
|
TAF |
24 HR. |
|
TREND |
Sí. |
|
Información |
En persona y telefónica. |
|
Documentación de vuelo/Idioma |
Cartas y lenguaje claro / Español e inglés. |
|
Cartas |
Mapas significativos, previstos en altitud (viento y temperatura) y de vientos máximos. |
|
Equipo suplementario |
Presentador de imágenes de nubes, rayos y de información radar. |
|
Dependencia ATS atendida |
OPV, TWR. |
|
Información adicional |
Sevilla OMAe (LESV): H24
Morón OMD: H24
|
|
Observaciones |
Se hacen avisos de aeródromo. Existe resumen climatológico de aeródromo. |
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA
RWY |
Orientación |
DIM (m) |
THR PSN |
THR ELEV |
SWY (m) |
CWY (m) |
Franja (m) |
OFZ |
RESA (m) |
RWY/SWY SFC PCN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
02 |
019.83°GEO 021°MAG |
3596 x 61 |
370934.73N 0053722.40W |
THR: 87 m / 285 ft TDZ: No |
305 x 61 |
305 x 61 |
4207 x 91 |
No |
No |
RWY: ASPH PCN 54/F/A/W/T (1) SWY: PCN 44/F/B/W/T |
20 |
199.84°GEO 201°MAG |
3596 x 61 |
371124.47N 0053632.93W |
THR: 82.3 m / 270 ft TDZ: INFO NO AVBL |
305 x 61 |
305 x 61 |
4207 x 91 |
INFO NO AVBL |
No |
RWY: ASPH PCN 54/F/A/W/T (1) SWY: PCN 32/F/B/W/T |
Observaciones: (1) Los primeros 300 m de cada cabecera son de hormigón. (RWY 02: PCN 55/R/B/W/T y RWY 20: PCN 121/R/B/W/T). Cuando la superficie esté húmeda, ambos TDZ son altamente peligrosos por patinaje o hydroplaning. |
||||||||||
Perfil
DISTANCIAS DECLARADAS
RWY |
TORA (m) |
TODA (m) |
ASDA (m) |
LDA (m) |
|---|---|---|---|---|
02 |
3596 |
3901 |
3901 |
3596 |
20 |
3596 |
3901 |
3901 |
3596 |
02 INT B |
2393 |
2698 |
2698 |
- |
20 INT C |
2393 |
2698 |
2698 |
- |
Observaciones: Ninguna. |
||||
LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
Pista |
02 |
|
Aproximación |
Sencillo (434 m). Sistema de luces de entrada a pista. (1) |
|
PAPI (MEHT) |
3° (INFO NO AVBL). |
|
Umbral |
Verde. |
|
Zona de toma de contacto |
No. |
|
Eje pista |
No. |
|
Borde de pista |
3596 m blancas. (1) |
|
Extremo de pista |
Rojas. |
|
Zona de parada |
Rojas. |
|
Observaciones |
(1) Luces de intensidad regulable O/R. Punto de contacto PAPI fuera de TDZ y antes barrera de frenado GEAR BAK 12B (B). |
Pista |
20 |
|
Aproximación |
Precisión CAT I LIH (900 m). (1) |
|
PAPI (MEHT) |
3° (INFO NO AVBL). |
|
Umbral |
Verdes. |
|
Zona de toma de contacto |
No. |
|
Eje pista |
No. |
|
Borde de pista |
3596 m: 2945 m blancas + 651 m amarillas. (1) |
|
Extremo de pista |
Rojas. |
|
Zona de parada |
Rojas. |
|
Observaciones |
(1) Luces de intensidad regulable O/R. Punto de contacto PAPI fuera de TDZ y antes de la barrera de frenado GEAR BAK 12B (B). |
OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA OTRA ILUMINACIÓN, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA
ABN |
ALTN FLG W(2) G(1) EV 5 SEC. Ver AD 2-LEMO ADC (1). |
|
WDI/LDI |
1 cerca de THR 02, 1 cerca de THR 20. |
|
Iluminación de TWY |
Borde. |
|
Iluminación de plataforma |
Postes proyectores, 11 en P1 y 6 en P2. |
|
Fuente secundaria de energía |
Sí. |
|
Observaciones |
(1) ABN Solo disponible O/R. |
ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS
Situación |
No. |
|
Elevación |
No. |
|
Dimensiones, superficie, carga admisible, señalización |
No. |
|
Orientación |
No. |
|
Distancias declaradas |
No. |
|
Iluminación |
No. |
|
Observaciones |
Ninguna. |
ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO ESPACIO AÉREO ATS
Denominación |
CTR MORÓN. |
|
Límites laterales |
Círculo de 6,5 NM de radio centrado en ARP. |
|
Límites verticales |
SFC - 1000 ft HGT. |
|
Clase de espacio aéreo |
D. |
|
Unidad responsable |
SEVILLA APP. ES/EN. |
|
Altitud de transición |
1850 m / 6000 ft. |
|
Horas de aplicabilidad |
- |
|
Observaciones |
Ninguna. |
Denominación |
ATZ MORÓN. |
|
Límites laterales |
Círculo de 8 km de radio centrado en ARP. (1) |
|
Límites verticales |
SFC - 3000 ft HGT. (2) |
|
Clase de espacio aéreo |
D. |
|
Unidad responsable |
MORÓN TWR. ES/EN. |
|
Altitud de transición |
- |
|
Horas de aplicabilidad |
- |
|
Observaciones |
(1) O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior. (2) O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo. |
INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN ATS
Servicio |
Distintivo llamada |
FREQ |
HR |
Observaciones |
|---|---|---|---|---|
APP |
Sevilla APP |
120.000 MHz |
H24 |
- |
120.800 MHz |
H24 |
APP/L (Sector Sur) |
||
128.500 MHz |
H24 |
APP/H (Sector Norte) |
||
TWR |
Morón TWR |
122.100 MHz |
H24 |
- |
139.300 MHz |
H24 |
MIL |
||
257.800 MHz |
H24 |
- |
||
337.900 MHz |
H24 |
GMC |
||
258.100 MHz |
H24 |
- |
||
121.500 MHz |
H24 |
EMERG |
||
243.000 MHz |
H24 |
EMERG |
||
258.900 MHz |
H24 |
GMC (USAF) |
||
396.850 MHz |
H24 |
(USAF) |
||
GCA |
Morón RADAR |
138.550 MHz |
(1) |
(3, 4, 5) |
276.800 MHz |
(1) |
(3, 4, 5) |
||
342.000 MHz |
(1) |
(3, 4, 5) |
||
143.200 MHz |
(1, 2) |
(3, 4, 5) |
||
| Observaciones |
|
|||
RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Instalación (VAR) |
ID |
FREQ |
HR |
Coordenadas |
ELEV DME |
Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
LOC 20 (1ºW) ILS CAT I |
IMRF |
109.700 MHz |
H24 |
370925.0N 0053726.8W |
- |
- |
GP 20 |
333.200 MHz |
H24 |
371116.7N 0053641.7W |
- |
3°; RDH 10.5 m a 320 m FM THR 20 & 132 m FM RCL a la derecha en el sentido APCH. |
|
ILS/DME 20 |
IMRF |
CH 34 X |
H24 |
371116.7N 0053641.7W |
81 m |
REF THR 20. |
VOR (1ºW) |
MRN |
115.500 MHz |
H24 |
371030.2N 0053708.0W |
- |
- |
DME |
MRN |
CH 102 X |
H24 |
371030.2N 0053708.0W |
90 m |
- |
TACAN (1ºW) |
MRN |
CH 100 X |
H24 |
371024.1N 0053714.1W |
90 m |
HR MAINT: V: THU 0500-0700; I: THU 0600-0800. |
REGLAMENTO LOCAL DEL AERÓDROMO REGLAMENTACIÓN LOCAL
AERONAVES EEUU
Autorización de PRECOPE (aeronaves militares y civiles operando para el gobierno EEUU).
AERONAVES 3ª NACIONALIDAD
Autorización diplomática y PPR.
AERONAVES CIVILES ESPAÑOLAS
Autorización Estado Mayor del Aire (EMA) y PPR.
BACKTRACK
Autorizado sólo en cabeceras de pista (hormigón) con giro de W a E evitando el daño por resto de objetos extraños (FOD) a las TWY / Ver LEMO item 12.
TOMAS Y DESPEGUES
-
Verticales de aviones: No podrán efectuarse en zona de asfalto ni en tierra. Sólo se autorizarán en los pavimentos de hormigón.
-
A baja velocidad o con paracaídas: avisar con antelación a TWR.
HELICÓPTEROS
Desde pista hasta parking y viceversa, utilizarán calles de rodaje.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
Incluir en casilla 18 del Plan de Vuelo la cantidad neta de explosivo (NEQ). Parking previsto en Calle de Rodaje A, B, C o D en función de la cantidad neta de explosivo (NEQ).
EVACUACIÓN TORRE DE CONTROL
Se evacuará la Torre con intensidad de viento igual o superior a 54 kt.
FALLO DE RADIO
Proceder siempre a interceptar el Tramo Base (parte Este) de la pista 20 manteniendo 500 ft, sobrevolar rampa de aeronaves (entre pista y Torre de Control). Determinar pista en servicio por paneles amarillos de Torre de Control. Mantener circuito de Tráfico fallo de radio, rodeando la Torre de Control y las 11 torres de iluminación por el ESTE y repitiendo circuito hasta obtener señales luminosas (VERDE: aterrice dirigiéndose al tramo Base (parte Este) de la pista en servicio. Al abandonar pista espere vehículo "SÍGAME"; ROJA: una vez repita circuito / 2 veces proceda al AD alternativo). Acusar recibo: de día balanceando las alas y de noche dos destellos de los faros de aterrizaje.
PROCEDIMIENTO DE REDUCCIÓN DE RIESGO DE COLISIÓN CON AVES
Procedimiento no aplicable a aeronaves del DoD (USA).
Estado de observación moderado (BWC Moderate):
-
No se realizarán tráficos ni tomas y despegues.
-
No se autorizarán prácticas, exhibiciones ni ensayos aéreos.
-
No se realizarán, salvo que sea estrictamente necesario, despegues/aterrizajes en formación.
Estado de observación severo (BWC Severe):
-
No se autorizan despegues excepto helicópteros.
-
No se realizarán tráficos ni bajas aproximaciones.
-
Se autorizarán únicamente tráficos para toma final (el comandante de aeronave asumirá el riesgo).
RADIALES DE GIRO LIMITADOS A 90° EN TWY B Y C
Las aeronaves pesadas tienen restringido el viraje a la derecha para entrar en pista desde la TWY C y el viraje a la izquierda para entrar en la TWY C desde la pista. De la misma forma, el viraje a la izquierda para acceder a la pista desde la TWY B y el viraje a la derecha para acceder a la TWY B desde la pista.
PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DE RUIDOS
RWY 02
Debido a procedimientos de atenuación de ruido, las aeronaves en salida desde la RWY 02 deberán volar con rumbo 008°. Cuando alcancen 3000 ft o 6 NM, continuar el procedimiento de salida o seguir instrucciones del ATC.
Los vuelos VFR deben evitar sobrevolar "El Arahal".
Los vuelos IFR en aproximación por la parte ESTE fuera de las trayectorias definidas no entrarán en la CTR por debajo de 3000 ft si no siguen alguna de las trayectorias publicadas en las IAC.
RWY 20
Debido a procedimientos de atenuación de ruido, las aeronaves en salida desde la RWY 20 deberán volar con rumbo 218°. Cuando alcancen 3000 ft o 6 NM, continuar el procedimiento de salida o seguir instrucciones del ATC.
Los vuelos VFR deben evitar sobrevolar "El Coronil".
Los vuelos IFR en aproximación por la parte ESTE fuera de las trayectorias definidas no entrarán en la CTR por debajo de 3000 ft si no siguen alguna de las trayectorias publicadas en las IAC.
LLEGADAS VISUALES (PUNTOS W Y E)
No orbitar ni sobrevolar las poblaciones de UTRERA ni MORÓN DE LA FRONTERA a menos de 3000 ft.
HORARIO DE SILENCIO
El horario definido como 'horario de silencio' de la Base comprende desde las 2300 LT hasta las 0600 LT.
Durante este periodo y salvo autorización expresa de la Autoridad competente, no se podrá autorizar ninguna maniobra que implique la puesta en marcha de motores, incluidas las pruebas de motores; ni maniobras de aproximación y/o tráficos locales de entrenamiento VFR/IFR.
PROCEDIMIENTOS DE VUELO
PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA
La Base Aérea de Morón no dispone de Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP).
CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AD
INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
SISTEMAS DE FRENADO
Nomenclatura: LEMO-01-C-B.
Tipo: BARRERA DE CABLE RETRÁCTIL BIDIRECCIONAL.
Localización en: RWY 02 THR+500 m/1640 ft. RWY 20 THR+3096 m/10157 ft.
Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible.
Nomenclatura: LEMO-02-C-B.
Tipo: BARRERA DE CABLE RETRÁCTIL BIDIRECCIONAL.
Localización en: RWY 02 THR+3101 m/10174 ft. RWY 20 THR+495 m/1624 ft.
Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible.
ZONAS DE CONCENTRACIÓN Y MOVIMIENTO DE AVES
MÍNIMOS DE APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL RADAR
|
RWY | GP/TCH/RPI |
CAT |
DH/MDA-VIS |
HAT/HAA |
CEIL-VIS |
|---|---|---|---|---|---|---|
PAR |
20 | 3°/34/634 |
ALL |
470-800 |
200 |
200-800 |
PAR |
02 | 3°/66/1258 |
ALL |
485-800 |
200 |
200-800 |
SRE |
02 | A-B |
830-800* |
537 |
600-800* |
|
SRE |
02 | C |
830-1600 |
537 |
600-1600* |
|
SRE |
02 | D-HPMA |
830-2000 |
537 |
600-2000* |
|
SRE |
02 | E |
830-2400 |
537 |
600-2400* |
|
SRE |
20 | A-B |
690-800* |
411 |
400-800* |
|
SRE |
20 | C |
690-1200** |
411 |
400-1200** |
|
SRE |
20 | D-HPMA |
690-1200 |
411 |
400-1200** |
|
SRE |
20 | E |
690-1600 |
411 |
400-1600** |
|
CIR |
A |
830-1600 |
541 |
600-1600 |
||
CIR |
B |
830-1600 |
541 |
600-1600 |
||
CIR |
C |
940-2800 |
645 |
700-2800 |
||
CIR |
D |
1100-4000 |
809 |
900-4000 |
||
CIR |
HPMA |
910-3200 |
619 |
700-3200 |
||
CIR |
E |
1220-4800 |
934 |
1000-4800 |
Observaciones:
* Cuando el sistema de iluminación de aproximación está fuera de servicio, incrementar la visibilidad en 800 m.
** Cuando el sistema de iluminación de aproximación está fuera de servicio, incrementar la visibilidad en 400 m.
CARTAS AERONÁUTICAS RELATIVAS A UN AERÓDROMO CARTAS RELATIVAS AL AERÓDROMO
El listado de cartas relativas al aeródromo puede encontrarse en el siguiente enlace:
PENETRACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL (VSS)
No aplicable.