GECE AD 3 DATOS DEL HELIPUERTO

COMUNICACIÓN DE SALIDAS Y LLEGADAS

La salida o llegada de un vuelo a Ceuta debe ser comunicada, a la oficina ARO Centralizada, por el propio piloto al mando de la aeronave.

RUTAS DE RODAJE

Se ha definido una TLOF coincidente con la FATO, para la operación de los helicópteros que disponen de tren de ruedas. En cumplimiento de la normativa de aplicación, únicamente se podrá utilizar la FATO como TLOF en horario diurno (de orto a ocaso). Una vez realizada la aproximación final en FATO, en caso de que el helicóptero disponga de medios para realizar rodaje terrestre, y la operación tenga lugar entre el orto y el ocaso, se procederá a tomar tierra en la FATO, definida como TLOF. En caso contrario, se realizará rodaje aéreo hasta la TLOF situada en el puesto de estacionamiento asignado. En ambos casos, el rodaje se realizará dentro de los límites de seguridad de la calle de rodaje y del puesto de estacionamiento. Se definen calles de rodaje para acceso a PRKG TLOF 1, TLOF 1A, TLOF 2, TLOF 3, TLOF 4 y TLOF 5 desde FATO: Maniobra en llegadas: Tras aproximación final en FATO, maniobrar en rodaje hasta el TLOF indicado en sentido perpendicular a FATO. Tomar como referencia visual el centro de la TLOF. Maniobra en salidas: Rodaje desde TLOF hacia FATO en sentido perpendicular a la FATO. Las maniobras desde FATO hacia TLOF y viceversa, se inician y finalizan respectivamente desde los puntos RA 1, RA 1A, RA 2, RA 3, RA 4 y RA 5, en las siguientes coordenadas:

• RA 1: 355332.11N 0051826.61W.
• RA 1A: 355332.31N 0051826.04W.
• RA 2: 355332.69N 0051825.11W.
• RA 3: 355333.15N 0051823.98W.
• RA 4: 355333.57N 0051822.92W.
• RA 5: 355334.07N 0051821.69W.

OPERACIONES SIMULTANEAS ENTRE FATO Y PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO

Se consideran operaciones simultaneas las relativas a que exista una aeronave operando en la FATO (ya sea aterrizando o despegando), y otra aeronave con rotores en marcha en el puesto de estacionamiento. Tras analizar las áreas de seguridad necesarias entre la FATO y los puestos de estacionamiento se concluye que, se permiten operaciones simultáneas entre FATO y puestos de estacionamientos para aeronaves máximas definidas para cada puesto (EC45 para PRKG TLOF 1, y A139 para los PRKG TLOF 2, TLOF 3, TLOF 4 y TLOF 5) En el caso del PRKG TLOF 1A, la dimensión MAX HEL (D) que permite operaciones simultáneas es D≤22.5m (S61).

OPERACIONES SIMULTANEAS ENTRE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO: RODAJE AEREO Y RODAJE TERRESTRE

Se consideran operaciones simultáneas las relativas a una aeronave en el puesto de estacionamiento con rotores en marcha, y la otra aeronave en movimiento desde/hacia el puesto contiguo. Están permitidas las operaciones simultaneas entre los TLOF 1, TLOF 2, TLOF 3, TLOF 4 y TLOF 5 siempre que se cumpla lo siguiente:

• Las aeronaves que operen en los PRKG TLOF 2, TLOF 3, TLOF 4 y TLOF 5 deben tener una DIM MAX que sea igual o inferior a la del A139 (D=16.65 m).
• La aeronave que opere en el PRKG TLOF 1 debe tener una DIM MAX que sea igual o inferior a la del EC45 (D=13.03 m).

No está permitida la operación simultánea entre el PRKG TLOF 1A y los PRKG TLOF 1 y TLOF 2.

ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES CON DIM MAX > 16.65 M (A139):

El uso del PRKG TLOF 1A, al tratarse de un puesto solapado y de uso secundario, debe solicitarse al Centro de Operaciones del Helipuerto (CEOPS) con una antelación mínima de 24 horas.

AERONAVES EN LLEGADA SIN PUESTO DE ESTACIONAMIENTO ASIGNADO PREVIAMENTE:

En casos excepcionales, cuando la llegada de la aeronave no haya sido comunicada con suficiente antelación como para haberle asignado un puesto de estacionamiento antes de encontrarse en vuelo: El helicóptero accederá al PRKG TLOF 1 por defecto, a no ser que su dimensión sea mayor que la admitida, caso en el que podrá utilizar los PRKG TLOF 2 o TLOF 1A, según proceda. CEOPS comunicará la situación al SSEI para que asistan a la tripulación en caso necesario y se asegure de que estacionan en el puesto asignado.