LEda AD 2 DATOS DE AERÓDROMO
INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO
LEDA - LLEIDA/Alguaire
DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO
ARP | 414341N 0003207E. Ver AD 2-LEDA ADC. | |
Distancia y dirección desde la ciudad | 16 km NW. | |
Elevación | 351 m / 1152 ft. | |
Ondulación geoide | 50 m ± 0.05 m (1). | |
Temperatura de referencia | 32°C. | |
Temperatura baja media | 4ºC. | |
Declinación magnética | 2ºE (2025). | |
Cambio anual | 9.1'E. | |
Administración AD | Aeroports de Catalunya. | |
Dirección | Aeropuerto de Lleida / Alguaire - 25125, Alguaire (Lleida). | |
TEL | +34-973 032 700 | |
FAX | +34-973 032 768 | |
AFTN | LEDA | |
Tránsito autorizado | IFR/VFR. (2) | |
Observaciones | SITA: ILDAPXH (1) Para todos los puntos del AD. (2) Durante los períodos de tiempo en los que el aeródromo no sea controlado solo se permiten vuelos VFR o VFR nocturnos. Ver item 20. Reglamentación local. |
HORAS DE FUNCIONAMIENTO
Aeropuerto (1) | V: 0600-1800 I: 0700-1700 (2) (3). | |
Aduanas e Inmigración | HR AD 48 HR PPR. | |
Servicios médicos y de sanidad | No. | |
AIS/ARO | HR AD. | |
Información MET | HR ATS. | |
ATS | V: 0600-1800 I: 0700-1700 O/T: PPR 48HR antes de la operación. | |
Abastecimiento de combustible | Variable según las necesidades. Consultar CECOA (cecoa@leda.cat). O/T: PPR 48 HR antes de repostar a:
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Asistencia en tierra | HR ATS. Otro HR PPR 48 HR a:
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Seguridad | H24. | |
Deshielo | No. | |
Observaciones | (1) En caso de extensión del horario ATS, se extenderá en consecuencia el horario del aeropuerto hasta cubrirlo en su totalidad. (2) Posibilidad de cierres temporales en el horario operativo del aeropuerto que serán notificadas vía NOTAM. (3) Servicio de dirección de plataforma (SDP): prestado por CECOA. |
SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO
Instalaciones para el manejo de carga | No. | |
Tipos de combustible | JET A-1, AVGAS 100LL. | |
Tipos de lubricante | No | |
Capacidad de reabastecimiento | JET A-1: 2 cisternas 35000 L, 15 L/s. AVGAS 100LL: 1 cisterna 8000 L, 3.3 L/s. | |
Instalaciones para el deshielo | No. | |
Espacio disponible en hangar | No. | |
Instalaciones para reparaciones | Sí. Zona Servicio Mantenimiento AERONPARK
Plataforma mantenimiento Sector 1
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Observaciones | Ninguna. |
INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS
Hoteles | No. | |
Restaurante | Sí. | |
Transporte | Taxi. | |
Instalaciones médicas | Botiquín de primeros auxilios. | |
Banco/Oficina Postal | No / No. | |
Información turística | Sí. | |
Observaciones | Ninguna. |
SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS
Categoría de incendios | HR AD: CAT 7: FRI, SUN. CAT 4: MON, TUE, WED, THU, SAT. Otras categorías, PPR 48H antes de la operación mediante aviso a CECOA. (1) | |
Equipo de salvamento | De acuerdo a la categoría de incendios publicada. | |
Retirada de aeronaves inutilizadas | Servicio proporcionado por compañías externas de la zona, tiempo de respuesta entre 30 y 60 minutos. Capacidad de carga hasta 300T. (2) | |
Observaciones | (1) CAT 8: Vuelos programados: PPR 15 días antes del día previsto de operación mediante aviso a CECOA. Vuelos no programados: PPR 3 días antes del día previsto de operación mediante aviso a CECOA.
(2) Responsable de la coordinación de la operación de traslado de aeronaves: Jefe de Operaciones. Contacto a través de la oficina de Operaciones del aeropuerto:
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EVALUACIÓN Y NOTIFICACIÓN DEL ESTADO DE LA SUPERFICIE DE LA PISTA, Y PLAN PARA LA NIEVE
Tipos de equipamiento de limpieza | No aplica. | |
Prioridades de limpieza | No aplica. | |
Material usado para el tratamiento de la superficie del área de movimiento | No aplica. | |
Pistas de invierno especialmente preparadas | No aplica. | |
Observaciones | Evaluación y notificación del estado de la superficie de la pista de acuerdo a la metodología del Global Reporting Format (GRF) descrita en AD 1.2.2. Aeródromo en servicio durante todas las estaciones del año. |
DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO
Plataforma | Superficie: Hormigón. Resistencia: PCN 50/R/C/W/T. | |
Calles de rodaje | Anchura: TWY A: 23 m. Superficie: TWY A: Asfalto. Resistencia: TWY A: PCN 51/F/A/W/T. | |
Posiciones de comprobación | Altímetro: Plataforma: ELEV: 349 m / 1144 ft. VOR: No. INS: Ver AD 2-LEDA PDC. | |
Observaciones | Ninguna. |
SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES
Sistema de guía de rodaje | Punto de espera de la pista (A1), señales direccionales a puestos de estacionamiento, letreros, puestos de estacionamiento y señalización NO ENTRY. | |
Señalización de RWY | Designadores, umbral, umbral desplazado RWY 31, eje, faja lateral, punto de visada, zona de toma de contacto y área anterior a umbral. | |
Señalización de TWY | Señal mejorada de eje y faja lateral. | |
Observaciones | Ninguna. |
OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO
En áreas de aproximación/despegue, circuito y AD
DESIGNACIÓN | DESCRIPCIÓN | COORDENADAS | ELEV / HGT (M) | BALIZADO |
|---|---|---|---|---|
LLD-OBS13-0204-2008 | Antena | 414412.4N 0003122.3E | 350 / 3 | Sí |
LLD-OBS31-0321-2008 | Valla | 414253.2N 0003316.2E | 370 / 2 | No |
LLD-OBS31-0322-2008 | Valla | 414254.0N 0003316.4E | 369 / 2 | No |
LLD-MEGA-0192-2008 | Torre Mega | 414348.5N 0003226.6E | 381 / 32 | Sí |
LLD-MEGA-0195-2008 | Torre Mega | 414346.7N 0003229.2E | 381 / 32 | Sí |
LLD-MEGA-0196-2008 | Torre Mega | 414344.9N 0003231.7E | 381 / 32 | Sí |
LLD-MEGA-0197-2008 | Torre Mega | 414343.0N 0003234.4E | 381 / 32 | Sí |
LLD-OBS-0218-2008 | Edificio | 414343.8N 0003233.6E | 356 / - | No |
LLD-OBS-0219-2008 | TWR | 414341.8N 0003236.7E | 392 / - | No |
LLD-OBS-0220-2008 | Edificio | 414340.3N 0003238.6E | 356 / - | No |
LLD-WDI-0406-2009 | Manga de viento | 414406.8N 0003135.1E | 357 / 8 | Sí |
LLD-WDI-0414-2009 | Manga de viento | 414314.4N 0003239.8E | 357 / 8 | Sí |
LLD-OBS-0562-2009 | Antena | 414340.4N 0003238.6E | 360 / - | No |
LLD-OBS-0563-2009 | Antena | 414340.9N 0003236.9E | 359 / 10 | No |
LLD-OBS-0566-2009 | Antena | 414343.7N 0003233.9E | 360 / - | No |
LLD-OBS-0567-2009 | Antena | 414341.8N 0003236.8E | 394 / - | No |
Observaciones: Ver AD 2-LEDA AOC.
INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA
Oficina MET | Lleida EMAe. | |
HR | HR ATS. Fuera de este horario se emitirá METAR AUTO semihorario. | |
METAR | Semihorario. | |
TAF | 24 HR. | |
TREND | No. | |
Información | En persona y telefónica. | |
Documentación de vuelo/Idioma | Cartas y lenguaje claro / Español. | |
Cartas | Mapas significativos, previstos en altitud (viento y temperatura). | |
Equipo suplementario | Presentador de imágenes de nubes, rayos y de información radar. | |
Dependencia ATS atendida | TWR. | |
Información adicional | Valencia OMAe (LEVA): H24
Lleida EMAe: HR AD
| |
Observaciones | Se hacen avisos de aeródromo. Durante el horario no presencial se prestarán los siguientes servicios:
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CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA
RWY | Orientación | DIM (m) | THR PSN | THR ELEV | SWY (m) | CWY (m) | Franja (m) | OFZ | RESA (m) | RWY/SWY SFC PCN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
13 (1) | 133.33º GEO 132º MAG | 2500 x 61 | 414408.37N 0003128.13E | THR: 349 m/1145 ft TDZ: No | No | No | 2620 x 300 | No | 240 x 150 | RWY: ASPH PCN 51/F/A/W/T. SWY: No |
31 (2) | 313.35º GEO 312º MAG | 2500 x 61 | 414314.76N 0003243.96E | THR: 350.4 m/1150 ft TDZ: 350.4 m/1150 ft | No | No | 2620 x 300 | No | 240 x 150 | RWY: ASPH PCN 51/F/A/W/T. SWY: No |
Observaciones: (1) Coordenadas extremo RWY 13: 414312.71N 0003246.91E. (2) THR RWY 31 desplazado 90 m. | ||||||||||
Perfil
DISTANCIAS DECLARADAS
RWY | TORA (m) | TODA (m) | ASDA (m) | LDA (m) |
|---|---|---|---|---|
13 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
31 | 2500 | 2500 | 2500 | 2410 |
31 INT A | 1512 | 1512 | 1512 | – |
Observaciones: Ninguna. | ||||
LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
Pista | 13 | |
Aproximación | Sencillo, 420 m. | |
PAPI (MEHT) | 3º (16.37 m / 54 ft). | |
Umbral | Verdes. | |
Zona de toma de contacto | No. | |
Eje pista | 2500 m: 1600 m blancas + 600 m blancas y rojas + 300 m rojas. Distancia entre luces: 30 m. (1) | |
Borde de pista | 2500 m = 1900 m blancas + 600 m amarillas. Distancia entre luces: 50 m. (1) | |
Extremo de pista | Rojas. | |
Zona de parada | No. | |
Observaciones | Luces halógenas. (1) Luces de intensidad regulable. |
Pista | 31 | |
Aproximación | Precisión CAT I, 900 m. Luces de identificación de umbral. (1) | |
PAPI (MEHT) | 3º (16.97 m / 56 ft). | |
Umbral | Verdes. | |
Zona de toma de contacto | No. | |
Eje pista | 2410 m: 1510 m blancas + 600 m blancas y rojas + 300 m rojas. Distancia entre luces: 30 m. (1) | |
Borde de pista | 2410 m = 1810 m blancas + 600 m amarillas. Distancia entre luces: 50 m. (1) | |
Extremo de pista | Rojas. | |
Zona de parada | No. | |
Observaciones | Luces halógenas. (1) Luces de intensidad regulable. |
OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA
ABN/IBN | No. | |
WDI | 1 cerca THR 13, 1 cerca THR 31. LGTD. | |
Iluminación de TWY | Borde. (1) | |
Iluminación de plataforma | 4 postes con 6 proyectores. LIH. (1) | |
Fuente secundaria de energía | Grupos electrógenos que proporcionan un tiempo de conmutación (luz) de 15 s para servicios de emergencia / Sistema de Alimentación Ininterrumpida (SAI) con tiempo de conmutación 0 s para luces de aproximación, PAPI, umbral, eje borde, extremo y luces de protección. | |
Observaciones | (1) Sistema de luces con tecnología LED. |
ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS
Situación | Ondulación geoide, ver casilla 2.
| |
Elevación |
| |
Dimensiones, superficie, carga admisible, señalización |
| |
Calles de rodaje | Ver casillas 8 y 9. | |
Orientación | FATO: RWY 13/31. Ver casilla 12. | |
Distancias declaradas | FATO: RWY 13/31. Ver casilla 13. | |
Iluminación |
Calles de rodaje. Ver casillas 8 y 9. | |
Observaciones | Ninguna. |
ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
Denominación y límites laterales | CTR LLEIDA. Círculo de 6 NM de radio centrado en ARP. (1) | |
Límites verticales | SFC-3000 ft ALT.
| |
Clase de espacio aéreo | D. | |
Unidad responsable | LLEIDA TWR (2). | |
Idioma | ES/EN. | |
Altitud de transición | 1850 m / 6000 ft. | |
| Horas de aplicabilidad | -HR ATS. |
| Observaciones | (1) En los períodos de tiempo en los que el aeropuerto no sea controlado, el CTR desaparece. (2) Distintivo de llamada: Lleida TWR. HR ATS: ver casilla 3. |
Denominación y límites laterales | ATZ LLEIDA (RMZ) (3). Círculo de 8 km de radio centrado en ARP. (4)(3). | |
Límites verticales | SFC-MAX ALT VFR SECTOR.
| |
Clase de espacio aéreo | G | |
Idioma | ES/EN. | |
Horas de aplicabilidad | -El ATZ solo está disponible fuera del horario ATS. | |
| Observaciones | (3) El ATZ solo está disponible fuera del horario ATS. (4)(3) O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior. |
INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
Servicio | Distintivo llamada | FREQ | HR | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
APP | Barcelona Control | 127.700 MHz | HR ATS | APP/H |
TWR | Lleida TWR (1) | 121.330 C (2) | HR ATS | - |
121.500 MHz | HR ATS | EMERG | ||
121.630 C | HR ATS | GMC (1) Operación de TWR en horario limitado. Ver casilla 3. (2) Fuera del horario de operación de la TWR esta frecuencia se utilizará para comunicaciones entre pilotos considerándose frecuencia NO ATS. Ver casilla 20, Reglamentación Local. | ||
RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE
Instalación (VAR) | ID | FREQ | HR | Coordenadas | ELEV DME | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
DVOR (2º E) | LLE | 113.600 MHz | H24 | 414347.2N 0003138.6E | - | - |
DME | LLE | CH 83X | H24 | 414347.2N 0003138.6E | 360 m | - |
NDB (2º E) | LRD | 404.000 KHz | H24 | 413310.5N 0003852.9E | - | COV 50 NM |
LOC 31 ILS CAT I (2º E) | ILL | 110.900 MHz | H24 | 414414.5N 0003119.5E | - | 132º MAG / 275 m FM THR 13. COV 25 NM |
GP 31 | - | 330.800 MHz | H24 | 414319.5N 0003230.8E | - | 3º; RDH 15.9 m; a 338 m FM THR 31 & 103 m FM RCL a la izquierda en el sentido de APCH. COV 25 NM |
ILS/DME 31 | ILL | CH 46X | H24 | 414319.5N 0003230.8E | 354 m | REF DME THR 31 |
REGLAMENTO LOCAL DEL AERÓDROMO
Aeropuerto con Servicio de Control de Aeródromo en horario limitado (ver casilla 3). Durante los periodos de tiempo en los que el aeropuerto no sea controlado:
Se autorizarán vuelos VFR/IFR de prácticas de aproximación y de tomas y despegues, restringidos de acuerdo con la situación del tráfico aéreo.
Solo se permiten vuelos VFR. Se permite la realización de VFR nocturno PPR 48 HR solicitado al siguiente email: cecoa@leda.cat.
Los vuelos VFR mantendrán escucha en la frecuencia de TWR 121.330 C (frecuencia NO ATS durante este tiempo) y transmitirán en la misma sus intenciones así como la evolución de las diferentes fases de su vuelo, para conocimiento y en su caso separación por parte de las demás aeronaves que formen parte del tránsito de aeródromo.
Ninguna estación aeronáutica del aeropuerto responderá o acusará recibo de estas comunicaciones.
Los vuelos VFR de salida, cumplirán los procedimientos VFR en TMA Barcelona publicados en el ENR 6.5-11. Al abandonar el ATZ mantendrán escucha en la frecuencia 127.700 MHz y no llamarán salvo que sea necesario.
Los vuelos VFR de salida que pretendan proseguir su vuelo IFR formularán un plan de vuelo "Z" y solicitarán una autorización ATC de BARCELONA ACC en la frecuencia 127.700 MHz antes del despegue. Los vuelos IFR de llegada formularán plan de vuelo "Y" y serán autorizados por BARCELONA ACC hasta el DVOR LLE a 4000 ft de altitud donde cancelarán IFR y continuarán en VFR.
La torre de control difundirá en su frecuencia un mensaje anunciando el inicio y el final de la prestación del Servicio de Control.
Aeropuerto con servicio meteorológico reducido (ver casilla 3). Durante el horario no presencial los servicios prestados serán los especificados en el apartado Observaciones de la casilla 11.
GIRO EN PISTA
Se permite el giro de 180º en RWY, en horario entre orto-ocaso y fuera de condiciones de baja visibilidad (LVP).
Las aeronaves que lo soliciten, deberán notificarlo a TWR en el momento de aterrizar en RWY 31. Aeronave máxima permitida DA42.
MOVIMIENTO EN SUPERFICIE
Fuera del horario ATS, los pilotos deberán contactar con CECOA para la asignación de puestos de estacionamiento en 121.630 MHz.
Todos los movimientos en superficie de aeronaves, aeronaves remolcadas, personas y vehículos en el área de maniobras están sujetos a autorización previa ATC. El guiado de la aeronave desde punto de transferencia en plataforma hasta puesto de estacionamiento se realiza si hay solicitud por parte del piloto o de TWR.
Todos los movimientos de aeronaves, aeronaves remolcadas, personas y vehículos en la plataforma estarán regulados por la Normativa de Seguridad en Plataforma.
Evitar colisiones con otras aeronaves u obstáculos es responsabilidad de:
Los pilotos en el rodaje en plataforma.
Las compañías de asistencia en tierra durante la maniobra de retroceso o salida del puesto de estacionamiento, y durante el remolque.
Las autorizaciones e instrucciones de la TWR deben ser colacionadas.
LIMITACIONES DE RODAJE EN PLATAFORMA
Clasificación de aeronaves según el Capítulo 1 del Anexo 14 de OACI:
Letra de clave D: Envergadura igual o superior a 36 m, e inferior a 52 m.
Letra de clave C: Envergadura igual o superior a 24 m, e inferior a 36 m.
Letra de clave B o inferior: Envergadura inferior a 24 m.
El acceso a plataforma está limitado a una aeronave máxima de letra de clave D (B753), teniendo en cuenta sus restricciones de estacionamiento.
Limitación de rodaje en plataforma para circulación de aeronave de letra de clave C con el PRKG 1A ocupado dirigiéndose a Sector 1.
Limitación de peso en plataforma:
B738: 74000 kg.
A21N: 75000 kg.
NOTIFICACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL
En el caso específico de notificaciones de seguridad relacionadas con el proveedor de servicios de control de tránsito aéreo (área de maniobras, fases de vuelo y espacio aéreo ATS) pueden remitirse a la dirección de correo electrónico: safety@skyway-ans.com
DESPEGUES DESDE INTERSECCIÓN
Se permite realizar operaciones de despegue desde intersección de RWY 31 con la TWY A (ver distancias en casilla 13).
Las aeronaves deberán solicitarlo a ATC en el momento de puesta en marcha.
Se dispone de letrero informativo en intersección indicando la distancia disponible para despegue.
Solo se permitirán despegues desde intersección entre orto y ocaso y fuera de condiciones LVC.
PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO
No.
PROCEDIMIENTOS DE VUELO
Cabecera RWY 31 preferente para despegues de aeronaves de letra de clave C o superior.
RESTRICCIONES HELICóPTEROS
Se permite el rodaje aéreo de helicópteros.
El aterrizaje se efectuará en la RWY en servicio. El rodaje aéreo se efectuará desde RWY hasta puesto de estacionamiento sobre la TWY A.
Los helicópteros estacionarán en plataforma en los lugares indicados por la dependencia ATS.
PROCEDIMIENTO DE PARALIZACIÓN DE OPERACIONES EN EL ÁREA DE MOVIMIENTOS (PPOAM)
Se dispone de un "Procedimiento de Paralización de las Operaciones en el Area de Movimiento para RVR inferior a 550 m" (PPOAM 550), que consta de las siguientes fases:
CONDICIONES PARA LA ACTIVACIÓN DE CADA UNA DE LAS FASES DEL PPOAM | ||
|---|---|---|
FASES | RVR | VISIBILIDAD |
FASE I (AVISO) | ≤ 800 m | ≤ 1200 m |
FASE II (PARALIZACIÓN DE OPERACIONES) | < 550 m | < 800 m |
FASE III (REANUDACIÓN DE OPERACIONES) | ≥ 550 m, y firme tendencia de mejora | ≥ 800 m, y firme tendencia de mejora |
INFORMACIÓN PARA PILOTOS
Incertidumbre respecto de la posición en el área de maniobras.
Ante la duda respecto de la posición de la aeronave en relación con el área de maniobras:
Si se reconoce que la aeronave no está en pista, inmediatamente, detendrá la aeronave y notificará a ATC esta circunstancia (incluida la última posición conocida).
Si se reconoce que la aeronave se encuentra en una pista, inmediatamente, lo notificará a ATC (incluida la última posición conocida) y evacuará, lo antes posible, la pista, si es capaz de localizar una calle de rodaje cercana apropiada, a menos que ATC indique otra cosa; y después, detendrá la aeronave.
Avería de una aeronave.
Notificará la situación a ATC y esperará la llegada de asistencia. En caso de encontrarse en una pista, si es posible y a menos que ATC indique lo contrario, la evacuará.
Pérdida de contacto visual entre móviles.
En caso de pérdida de contacto visual de una aeronave con otra o con un vehículo con el que mantenga propia separación, se informará inmediatamente a ATC y se detendrá la aeronave.
Fallo de comunicaciones.
Aeronave en salida: la aeronave continuará por la ruta asignada hasta detenerse en el límite de la autorización ATC, extremando las precauciones, donde mantendrá posición y esperará la llegada de un vehículo de asistencia.
Aeronave de llegada: si la aeronave acaba de aterrizar, mantendrá posición en el primer tramo de calle de rodaje en el que el área sensible del ILS quede libre y esperará la llegada de un vehículo de asistencia.
Si la aeronave ya tuviera una autorización de rodaje ATC, continuará por la ruta asignada hasta el límite de dicha autorización, extremando las precauciones, donde mantendrá posición y esperará la llegada de un vehículo de asistencia.
SISTEMA DE VIGILANCIA ATS
Los controladores de tránsito aéreo del aeródromo mantendrán bajo vigilancia visual constante a todas las operaciones que se efectuen en el AD o sus proximidades. En apoyo de dicha observación visual por encima de 2300 ft AMSL, se dispone de un sistema de vigilancia ATS para la supervision de la trayectoria de los vuelos que operen dentro del CTR de LEDA, según lo estipulado en el artículo 4.5.1.3 del Reglamento de la Circulación Aérea.
CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AD
INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
El aeropuerto de Lleida/Alguaire cuenta con los medios y procedimientos locales adecuados para el tratamiento de aeronaves de letra de clave D, aeronave máxima B753. Las aeronaves de letra de clave D tienen limitada la velocidad de giro en las plataformas de giro a 21 Km/h.
Para operaciones de aeronaves de letra de clave E sin carga ni pasajeros, ponerse en contacto con el gestor aeroportuario en cecoa@aeroportlleida.cat.
ZONA DE CONCENTRACIÓN Y FLUJOS DE AVES
Presencia de cigüeñas y gaviotas en las siguientes zonas.
CARTAS AERONÁUTICAS RELATIVAS A UN AERÓDROMO
El listado de cartas relativas al aeródromo puede encontrarse en el siguiente enlace:
PENETRACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL (VSS)
A continuación se incluyen los procedimientos de aproximación instrumental afectados:
IAC 1 RNP Z RWY 13 (LPV ONLY): LPV.
IAC 2 RNP Y RWY 13: LNAV/VNAV.
IAC 3 VOR RWY 13: aproximación directa.
IAC 6 ILS RWY 31: aproximación directa.
IAC 7 LOC RWY 31: aproximación directa.
IAC 8 VOR RWY 31: aproximación directa.